高速列车轴箱轴承典型故障特征的数值仿真分析

基于Adams建立考虑摩擦打滑和保持架效应的高速列车轴箱轴承完全动力学模型，分析高速列车轴箱轴承4种典型缺陷下滚子与保持架的故障动力学响应；通过EMD-包络谱抓取4种典型缺陷下的微弱故障信号特征频率，分析现有故障理论特征频率评估方法的局限性，并将EMD-包络谱方法抓取的特征频率与理论计算故障特征频率结果进行对比。研究结果表明：无论轴承是否存在缺陷，滚子的打滑率均在非承载区有所增大；外圈缺陷会导致保持架角速度比率呈正弦半波周期性变化；内圈缺陷会导致滚子角速度波动较大，保持架角速度偏高于理论角速度，保持架角速度比率呈非周期性激励波动变化，且波动频率较高；滚子缺陷仅对该缺陷的滚子的动力学特性影响较大；保持架缺陷对滚子与保持架的动力学特性的影响较小；理论特征频率计算公式需要充分考虑滚子-滚道摩擦打滑与滚子-保持架兜孔碰撞效应的影响。