竖井面积对高速列车越站瞬变压力影响的试验研究

针对高速列车全速通过地下车站时所引起的瞬变压力问题，采用列车气动性能动模型试验装置，对8编组高速列车以速度300 km/h通过地下车站时的气动效应进行模拟，分析车站内设有竖井时列车表面、站台屏蔽门表面压力分布特性以及竖井面积对瞬变压力的影响。研究结果表明：当高速列车通过设置有竖井的地下车站时，列车表面、屏蔽门表面左右对称测点压力变化趋势基本一致，压力幅值相差不大；屏蔽门表面压力幅值沿纵向逐渐增大，沿高度方向则变化不大；随着竖井面积增大，列车、屏蔽门表面测点压力幅值均不断下降，相较于无竖井工况，列车表面测点压力幅值最大可降低48.87%，屏蔽门表面测点压力幅值最大可降低71.07%，其中，当竖井面积与隧道面积之比超过0.26时，进一步增大竖井面积，竖井对列车表面、屏蔽门表面的压力幅值的影响不明显。