| 基于全因子DOE的机车抗蛇行减振器布置方式及参数优化 |
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| 引用本文： | 李广,姚远,陈相旺,沈龙江.基于全因子DOE的机车抗蛇行减振器布置方式及参数优化[J].中南大学学报(自然科学版),2023(5):2074-2084. |
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| 作者姓名： | 李广 姚远 陈相旺 沈龙江 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室;2. 株洲电力机车有限公司转向架研发部 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(U2268211)；;四川省自然科学基金资助项目(2022NSFSC0034,2022NSFSC1901)；;牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2022TPL-T02)~~； |
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| 摘 要： | 针对国内某型160 km/h高速机车，归纳出4种典型的抗蛇行减振器布置方式，并通过SIMPACK建立机车动力学模型。以提高机车横向平稳性和蛇行稳定性为目标，采用基于全因子DOE方法对抗蛇行减振器阻尼、关节刚度和横向安装角进行优化，并利用Pearson相关性系数分析法研究抗蛇行减振器参数对机车横向动力学性能影响规律。研究结果表明：布置方式对机车横向动力学性能具有显著影响，当采用开口向外布置方式时，机车可实现较优的横向平稳性且可以通过调整横向安装角来消除前后司机室横向平稳性差异。此外，减小抗蛇行减振器阻尼和关节刚度有利于改善机车横向平稳性和蛇行稳定性，与布置方式无关；但横向安装角对横向动力学性能的影响受到布置方式的影响。
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| 关 键 词： | 高速机车 抗蛇行减振器 布置方式 横向平稳性 蛇行稳定性 |
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