明挖四线隧道异型结构施工力学特征

明挖隧道异型结构常见于地铁车辆地面出入场线与主线的合建段，施工工序繁杂，结构力学行为复杂。以国内某地铁工程为例，采用现场测试方法研究明挖异型结构施工力学特征。研究结果表明：在三箱与四箱异型结构施工过程中，所有部位基本处于压弯状态，在上覆土回填施工完成后结构处于最不利的受力状态，隧道顶板内侧混凝土因承受过大施工荷载而出现开裂、渗水现象；四箱异型结构在转角加腋位置内力剧增，隧道右线底板承受最大轴力，出场线底板承受最大弯矩；三箱与四箱异型结构不同测试断面的受力变化特征类似，但内力存在差异；对于三箱异型结构，右线顶板与出场线接合部位内力沿隧道纵向变化较大，而出入场线顶板及出场线与右线接合部位受力沿隧道纵向变化不大；对于四箱异型结构，结构底板与顶板受力沿隧道纵向变化较大，而结构交接处受力变化不大；在施工过程中，出现的临时荷载对结构受力带来的短期波动影响需引起重视。