| 路基回弹弯沉控制方法及试验验证 |
| |
| 引用本文： | 张锐,滕煜晟,刘闯.路基回弹弯沉控制方法及试验验证[J].长沙理工大学学报(自然科学版),2019,16(2). |
| |
| 作者姓名： | 张锐 滕煜晟 刘闯 |
| |
| 作者单位： | 长沙理工大学 公路养护技术国家工程实验室,湖南 长沙 410114;长沙理工大学交通运输工程学院,湖南 长沙 410114;长沙理工大学 公路养护技术国家工程实验室,湖南 长沙,410114;长沙理工大学交通运输工程学院,湖南 长沙 410114;海南省交通运输厅,海南 海口 570204 |
| |
| 基金项目： | 广东省交通厅科技项目;海南省交通科技项目 |
| |
| 摘 要： | 为提出一种从设计角度出发的路基回弹弯沉控制的方法,基于多层弹性和弹性半空间体系理论,采用刚性单圆均布荷载作用模式、层间完全连续的接触条件,导出了回弹弯沉的计算式。同时,由于实际填筑用土具有黏性,引入了黏性影响系数,运用弯沉等效提出了路基回弹弯沉控制方法。依托海南省万洋高速公路"利用高液限土填筑路基"的工程课题,制定了试验方案。实测结果表明,利用高液限土填筑的路基,回弹弯沉过大;加铺了满足材料模量要求的掺砂砾填料后,回弹弯沉小幅降低;加铺达到材料模量要求的掺水泥填料后,回弹弯沉大幅降低;实测值稍大于弹性理论的计算值。并给出了相应黏性影响系数参考值,验证了本路基回弹弯沉控制方法的有效性。
|
| 关 键 词： | 路基工程 结构设计 弹性力学 高液限土 回弹模量 回弹弯沉控制 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
