循环荷载作用下公轨合建盾构隧道的损伤特性

为了研究循环荷载作用下公轨合建盾构隧道的损伤分布特征和损伤演化规律，利用有限元软件ABAQUS和混凝土塑性损伤模型，建立盾构隧道及内部结构数值模型，分析循环荷载幅值为50、 100、 150 kN和不同循环次数时隧道内部结构的损伤特性。结果表明：当循环荷载作用于中间车道时，隧道内部结构的拉致损伤主要位于边跨面层和预制箱涵中部，并且拉致损伤范围随循环次数的增大而逐渐增大；压致损伤主要集中在中跨面层和预制箱涵支座处路面，扩散趋势不明显；内部结构的拉、压致损伤随循环荷载幅值的增大而增大，并且循环荷载幅值对内部结构损伤的影响远大于循环次数的影响；内部结构的塑性应变分布趋势与拉致损伤分布趋势相似，混凝土的材料特性使得塑性应变在初始阶段明显增加，随着循环次数的增加，塑性应变趋于缓慢增长。