| 路基冻胀地区CRTSⅠ型板式无砟轨道结构变形与离缝特征分析 |
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| 引用本文： | 蔡小培,梁延科,谭诗宇,沈宇鹏.路基冻胀地区CRTSⅠ型板式无砟轨道结构变形与离缝特征分析[J].北京交通大学学报(自然科学版),2017,41(1). |
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| 作者姓名： | 蔡小培 梁延科 谭诗宇 沈宇鹏 |
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| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044;北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044;北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044;北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目，北京市自然科学基金，中国铁路总公司科研试验(Z2013-038-4)National Natural Science Foundation of China，Beijing Municipal Natural Science Foundation，Scientific Research Test of China Railway Corporation |
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| 摘 要： | 为揭示严寒地区高速铁路路基冻胀变形对无砟轨道平顺性的影响,建立CRTS Ⅰ型板式无砟轨道-路基空间耦合有限元模型,分析了不同路基冻胀条件下轨道结构的变形特征,探讨了层间离缝的发展演变过程,以及层间粘结强度和底座板刚度对离缝发展的影响规律.结果表明:路基冻胀位置对轨道结构变形影响较大,冻胀变形基本能反映到轨面,当冻胀作用在轨道板中间位置时,底座板与基床表层之间的离缝值最大;最大离缝值随冻胀量增加呈线性增长,随冻胀波长的增大而减小;离缝在轨道结构横向位置是从中间向两边逐渐扩展的;随着底座板与基床表层之间粘结强度的增大,层间离缝值和离缝长度逐渐减小;离缝值随着底座板刚度的减小而减小,当底座板刚度减小为原来的60%时,离缝值减小了近20%.
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| 关 键 词： | 无砟轨道 路基冻胀 有限元模型 层间离缝 粘结强度 |
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