中国交通碳排放与经济发展脱钩研究 |
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引用本文: | 王波,王涵韬,费炟.中国交通碳排放与经济发展脱钩研究[J].科技导报(北京),2023(22):38-46. |
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作者姓名: | 王波 王涵韬 费炟 |
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作者单位: | 1. 中山大学地理科学与规划学院;2. 国家发展和改革委员会宏观经济研究院综合运输研究所 |
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基金项目: | 国家自然科学基金面上项目(42271210);;广东省自然科学基金面上项目(2022A1515011572); |
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摘 要: | 采用“自下而上”的交通碳排放计算方法统计全国及各省的铁路、航空、水运和道路的年度交通碳排放,分析了2000—2020年中国交通碳排放的时空变化,并使用Tapio脱钩模型探究中国交通碳排放脱钩状态。研究发现:(1)2000—2020年,中国交通碳排放总量从23774.41万t增长至139051.47万t,2004—2011年为高速增长期,2012年以后增速开始放缓;(2)2000—2020年,道路碳排放一直是中国交通碳排放的主要来源,航空交通碳排放的占比小幅增加,铁路和水运碳排放的占比则出现较大幅度的减少;(3)2000—2020年,中国东部、中部、西部和东北4大地区的交通碳排放量持续存在明显的区域差异;(4)2000—2020年间,中国交通行业碳排放和经济发展呈现出“相对脱钩”的总体态势,北京、上海等省份已进入“强脱钩”状态。
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关 键 词: | 交通碳排放 脱钩分析 Tapio脱钩模型 |
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