| 机动车颗粒物数排放因子和特征 |
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| 引用本文： | 王芬娟,方栋,Matthias Ketzel.机动车颗粒物数排放因子和特征[J].北京大学学报(自然科学版),2012,48(6):1023-1029. |
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| 作者姓名： | 王芬娟 方栋 Matthias Ketzel |
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| 作者单位： | 国家气候中心,北京,100081;清华大学核能与新技术研究院,北京,100084;Department of Environment Science,Aarhus University, Roskilde 4000 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划(2012BAC20B05)资助 |
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| 摘 要： | 为了对现实环境中机动车颗粒物数排放因子及其排放特征进行研究,在丹麦哥本哈根市高速公路和城区分别设立了交通站点和背景站点,经过长期观测计算得到交通源排放的贡献,并结合机动车数据估算了颗粒物数浓度排放因子.结果表明,在高速公路和城区平均车流的颗粒物数排放因子分别是(215.4±5.3)×1012km-1和(187.1±3.1)× 1012 km-1.重型车和轻型车颗粒物数的排放因子都是在城区较高,重型车颗粒物数的排放因子大约是轻型车颗粒物数排放因子的20倍左右.机动车排放颗粒物数谱具有双峰特征,峰值因观测地点的不同而变化,高速公路边的峰值在10 nm左右,城区的峰值在20～30 nm之间,高速公路和城区都出现50～80 nm的第二峰值.颗粒物数排放因子主要由粒径小于100 nm的颗粒物数决定.轻型车和重型车的颗粒物数排放因子对机动车数量和类型有一定的依赖性,观测地点和环境等因素也会造成现实环境中机动车颗粒物数排放因子研究结果的不确定性.
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| 关 键 词： | 颗粒物数排放因子 颗粒物数谱分布 机动车污染 |
Particulate Number Emission Factors and Charactization from Road Traffic |
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| Institution: | WANG Fenjuan1,,FANG Dong2,Matthias Ketzel3 1.China National Climate Center,Beijing 100081;2.INET,Tsinghua University,Beijing 100084;3.Department of Environment Science,Aarhus University,Roskilde 4000 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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