| 北京市公共汽车交通网络几何性质的实证研究 |
| |
| 引用本文： | 赵金止,狄增如,王大辉.北京市公共汽车交通网络几何性质的实证研究[J].复杂系统与复杂性科学,2005,2(2):45-48. |
| |
| 作者姓名： | 赵金止 狄增如 王大辉 |
| |
| 作者单位： | [1]北京师范大学系统科学系,北京100875 [2]北京师范大学复杂性研究中心,北京100875 |
| |
| 摘 要： | 采用复杂网络的研究方法，针对北京市公共汽车交通建立了公交线路、公交换乘和停靠站点复杂网络，利用这3个网络的几何量讨论了北京市公交网络的几何性质。利用实际数据计算的蛄果显示存在某些线路具有中转的作用。部分停靠站点具有中枢作用；民众出行平均需乘坐17．4站并换乘1．7次。研究结果还揭示了公变网络的点权分布具有不同于其他加权网络的点权分布的性质。
|
| 关 键 词： | 复杂网络 公共交通网络 几何性质 |
| 文章编号： | 1672-3813（2005）02-0045-04 |
| 收稿时间： | 2005-03-20 |
| 修稿时间： | 2005年3月20日 |
Empirical Research on Public Transport Network of Beijing |
| |
| Authors: | ZHAO Jin-shan DI Zeng-ru WANG Da-hui |
| |
| Institution: | a. Department of Systems Science; b. Center for Complexity Research, Beijing Normal University, Beijing 100875 ,China |
| |
| Abstract: | Three types of complex network are constructed based on public transport network of Beijing.Some geometric properties such as average shortest path,average path change rate and weight of bus stop,are derived from these three complex networks.The results include: average shortest path equals 17.4,average path change rate is 1.7 times,double power law for bus stop weight. |
| |
| Keywords: | complex networks public transport networks geometric properties |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
