| 半主动悬架控制及评价方法的探讨 |
| |
| 引用本文： | 刘飞,陈龙,薛念文,汪少华.半主动悬架控制及评价方法的探讨[J].江苏大学学报(自然科学版),2002,23(6):21-25. |
| |
| 作者姓名： | 刘飞 陈龙 薛念文 汪少华 |
| |
| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013 |
| |
| 基金项目： | 江苏省自然基金资助项目(BK2001199) |
| |
| 摘 要： | 分析了基于阻尼力与阻尼控制的半主动悬架模型的区别，阐述了半主动悬架在本质上是非线性的，并建立了基于阻尼控制的双自由度半主动悬架模型，采用频域快速调节理论进行了仿真，结果表明，半主动悬架在提高车辆性能方面具有一定的局限性。最后，对半主动悬架控制的评价方法进行了论述，分析了改进评价方法的必要性。
|
| 关 键 词： | 半主动悬架 阻尼控制 评价方法 汽车 控制模型 阻尼力 频域控制 |
| 文章编号： | 1671-7775(2002)06-0021-05 |
| 修稿时间： | 2002年6月10日 |
On the Control and Appraisal of Semi-Active Suspension |
| |
| LIU Fei,CHEN Long,XUE Nian wen,WANG Shao hua.On the Control and Appraisal of Semi-Active Suspension[J].Journal of Jiangsu University:Natural Science Edition,2002,23(6):21-25. |
| |
| Authors: | LIU Fei CHEN Long XUE Nian wen WANG Shao hua |
| |
| Abstract: | The difference of the semi active suspension models based on the force control and that based on the damping rate control is analyzed in this paper. The non linearity of semi active suspension is elaborated. A model with two degrees of freedom of the semi active suspension based on damping rate is established and simulated by using fast frequency theory. The result shows that the semi active suspension has limited effect to improve vehicle performance. |
| |
| Keywords: | semi active suspension damping rate control appraisal method |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
