基于模糊理论的交叉路口控制策略

本文针对当前出现的单交叉路口车辆拥堵隐患，采用模糊控制方法，以车辆延迟时间最少为优化目标建立模型，对信号相位和相位通行时间进行优化，根据实测数据进行仿真研究，并对其有效性进行了验证。仿真结果表明，这种信号控制方案能使单交叉路口交通流量总体趋于平衡，有效地缩短车辆保障的延误时间。