面向润滑增效的轴承套圈表面沟槽结构设计 |
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引用本文: | 王超,闫柯,葛临风,朱永生,洪军.面向润滑增效的轴承套圈表面沟槽结构设计[J].西安交通大学学报,2022(2):74-81. |
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作者姓名: | 王超 闫柯 葛临风 朱永生 洪军 |
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作者单位: | 西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室 |
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基金项目: | 国家重点研发计划资助项目(2018YFB2000603); |
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摘 要: | 为提升高速轴承润滑效率,对可实现轴承润滑增效的套圈表面沟槽结构开展系统性分析。以角接触球轴承为研究对象,结合可视化分析及定量化实验,优化了转速、喷嘴位置等多参数变化下的轴承套圈表面沟槽结构。基于流体体积函数法(VOF),建立套圈表面润滑油流动模型,探究润滑油于沟槽化轴承内圈表面流动行为,在此基础上,开展了沟道润滑油流动量化实验分析。对比了不同喷嘴位置、不同沟槽宽度、不同转速对润滑油流动增效能力影响的变化规律,针对润滑油流动特征开展了弧形沟槽结构优化设计。结果表明:当转速、供油位置等运行工况条件变化时,均存在工况适应性最优的沟槽宽度,且最优沟槽宽度随喷嘴距端面距离的增加而增加;弧形沟槽能有效改善沟槽对润滑油流动增效能力,且转速越高,大弧度沟槽增效效果越好。研究内容对于高速轴承新型高效润滑设计具有重要参考意义。
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关 键 词: | 高速轴承 沟槽结构 润滑增效 工况适应性 |
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