| 信号控制下路段交通承载能力计算及交叉口配时优化模型 |
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| 引用本文： | 卢凯,汪丽,吴蔚,邓兴栋.信号控制下路段交通承载能力计算及交叉口配时优化模型[J].东南大学学报(自然科学版),2021,51(2):333-341. |
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| 作者姓名： | 卢凯 汪丽 吴蔚 邓兴栋 |
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| 作者单位： | 华南理工大学土木与交通学院,广州510640;东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,南京211189;华南理工大学土木与交通学院,广州510640;广州市城市规划勘测设计研究院广东省城市感知与监测预警企业重点实验室,广州510060 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目;国家自然科学基金面上资助项目 |
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| 摘 要： | 为了能够对信号控制下的路段交通承载能力进行准确分析计算,综合考虑路段空间属性、路段排队长度、驶入驶出流量以及交通控制方案等因素,给出了道路及路段与信号交叉口的交通承载能力定义,推导了最长承载时间与最大承载车辆总数的计算方法,建立了信号交叉口的交通承载能力优化模型,并搭建了基于VISSIM与PYTHON的实时交互仿真实验平台.针对算例中信号交叉口流量不变与流量动态变化2种情形进行了计算仿真.结果表明,与现有的等饱和度配时方法相比,该优化模型2种情形的最长承载时间分别增加了约23.0％和55.1％,且仿真结果与计算值的最大偏差在12.4％以内,验证了优化模型的有效性,实现了通过延长最长承载时间降低过饱和交叉口上游发生排队溢流的风险.
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| 关 键 词： | 交通工程 交通承载能力 信号控制 排队长度 绿信比 |
Calculation of road section traffic carrying capacity and timing optimization model of intersection under signal control |
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| Lu Kai,Wang Li,Wu Wei,Deng Xingdong.Calculation of road section traffic carrying capacity and timing optimization model of intersection under signal control[J].Journal of Southeast University(Natural Science Edition),2021,51(2):333-341. |
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| Authors: | Lu Kai Wang Li Wu Wei Deng Xingdong |
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