| 水泥混凝土路面传力杆布设方式仿真模拟 |
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| 引用本文： | 张驰,王雪,崔卜心,王迪.水泥混凝土路面传力杆布设方式仿真模拟[J].长安大学学报(自然科学版),2014(4). |
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| 作者姓名： | 张驰 王雪 崔卜心 王迪 |
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| 作者单位： | 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室; |
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| 基金项目： | 教育部博士点基金新教师项目(20120205120013);陕西省自然科学基金项目(2012JQ7001);长江学者和创新团队发展计划资助(IRT1050);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013G2211005,CHD2011JC048) |
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| 摘 要： | 为优化水泥混凝土路面传力杆布设间距设计,以有限元理论为基础,依据中国水泥混凝土路面设计规范设置模型参数,建立了文克勒地基上考虑不利荷载作用时的单层面板3D有限元模型。基于模型得到2种传力杆布设方式情况下面板的力学响应值,计算出等间距时接缝传荷系数(LTE)对间距的关系式、LTE和板最大位移,并分析轮迹集中布设传力杆的作用效果。研究结果表明:等间距布设传力杆时,在LTE与传力杆间距计算模型下,间距在450~1 800mm之间变化时,LTE变化小;轮迹集中布设传力杆将LTE平均提高3.015%,且传力杆根数越少提高值越大;LTE相等时,轮迹集中可将每条接缝处传力杆根数平均减小1根,与均布相比,即使减少1根传力杆时仍对板位移产生有利影响,且具有良好的经济效益。
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| 关 键 词： | 道路工程 水泥混凝土面层 接缝 传力杆 传荷效率 |
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