| 公共停车场与私营停车场的博弈定价模型 |
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| 作者姓名： | 肖玲 张小宁 王华 |
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| 作者单位： | 同济大学 经济与管理学院, 上海 200092 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（71531011,71601142,71125004）;上海市浦江人才计划项目（16PJC090） |
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| 摘 要： | 本文研究公共停车场和私营停车场之间的定价博弈问题.考虑早高峰出行模式,出行者可以选择小汽车或者轨道交通出行.小汽车出行用户在到达目的时,需考虑停车问题(选用公共停车场或私营停车场).本文首先采用交通流的瓶颈模型分析出行模式与两类停车场定价、各自停车位数量的关系.在此基础上,建立了政府决策者(公共停车场)与私人效益最大化追求者(私营停车场)参与的NASH博弈模型,探讨NASH平衡条件下的两类停车场的最优收费模式.同时,比较了两类停车场共存的博弈竞价机制与单一私营停车场供应的社会效益.研究结果表明,以最小化社会总成本为目标,政府决策者是否实施停车补贴,将取决于公用停车场停车位数量.政府决策者可以通过调整公共停车位的数量和收费水平,使得交通系统性能趋于系统最优.
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| 关 键 词： | 交通运输经济 停车定价 Nash博弈 瓶颈模型 |
| 收稿时间： | 2016-01-06 |
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