大跨度双连拱公路隧道数值模拟与围岩稳定分析

公路连拱隧道是近二三十年来随着高等级公路建设发展而出现的一种隧道结构形式，具有较好的适用性和优越性，尤其适用于用地受限、山区地形复杂、道路展线困难等情况。然而，连拱隧道相对于分离隧道，施工中必然存在对围岩的多次扰动，施工难度较大。在浅埋、围岩软弱、岩溶等复杂地质条件下，这类隧道在不同施工阶段围岩的稳定性问题备受关注。以沪蓉西高速公路恩施至利川段白果坝隧道为背景，结合现场施工，利用三维弹塑性分析程序MIDAS-GTS对白果坝隧道进行了数值模拟研究，对围岩力学性状变化进行了分析，得到了隧道开挖施工中围岩的应力变化规律，针对薄弱部位提出了具体措施。