考虑公共充电站满意度的城市居民电动汽车出行意向研究

充电站作为电动汽车的“加油站”,其满意程度是否影响居民选择电动汽车出行还缺少验证。基于贵阳市居民电动汽车选择行为调查数据，采用计划行为理论和技术接受模型构建整合模型，引入充电站满意度指标，并利用结构方程模型分析居民使用电动汽车意向的潜变量。结果表明：涵盖充电站满意度的结构方程模型拟合效果较好，解释性更强。充电站满意度既有直接效应也产生间接影响；直接效应最大的是态度，间接效应最强的是知觉行为控制，其中，知觉行为控制、主观规范、态度、充电站满意度、感知有用性直接正向影响出行意向，而感知易用性是间接负向影响效应；各变量总效应影响程度存在差异，呈现知觉行为控制(0.464)>充电站满意度(0.432)>态度(0.386)>感知有用性(0.219)>主观规范(0.195)>感知易用性(-0.088)的特点。