| 周期与流量对交叉口排放和延误的影响 |
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| 引用本文： | 项俊平,唐克双,陶晶晶.周期与流量对交叉口排放和延误的影响[J].同济大学学报(自然科学版),2017,45(11):1629-1639. |
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| 作者姓名： | 项俊平 唐克双 陶晶晶 |
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| 作者单位： | 中国科技大学 自动化系，安徽 合肥 230027；连云港杰瑞电子有限公司，江苏 连云港 222007,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804,兰州市城市建设设计院，甘肃 兰州 730050 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（61673302） |
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| 摘 要： | 考虑车辆到达类型(可表征交叉口信号联动质量),基于交通波理论重构交叉口车辆运行轨迹,进而应用机动车比功率模型(VSP)开发了信号控制交叉口排放估计算法,并结合HCM 2010延误模型,分析了不同到达类型下信号周期和流量对交叉口排放及延误的影响及排放和延误的博弈关系.结果表明,在相同条件下,交叉口联动质量越好,交叉口车均排放和延误越小;周期增大,车均排放减小,延误先减小后增大,其中,交叉口联动质量越好,基于延误最小的最优周期越大;车均排放对流量的变化较不敏感,而延误受流量影响较大.
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| 关 键 词： | 信号交叉口 到达类型 交通排放 延误 |
| 收稿时间： | 2016/7/21 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/10/13 0:00:00 |
Impacts of Cycle Length and Volume on Traffic Emissions and Delay at Signalized Intersections |
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| XIANG Junping,TANG Keshuang and TAO Jingjing.Impacts of Cycle Length and Volume on Traffic Emissions and Delay at Signalized Intersections[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2017,45(11):1629-1639. |
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| Authors: | XIANG Junping TANG Keshuang and TAO Jingjing |
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