某船用柴油机匹配STC及EGR系统试验研究① |
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引用本文: | 杨捷波,王尚鹏,曹合力,高占斌,范金宇.某船用柴油机匹配STC及EGR系统试验研究①[J].佳木斯大学学报,2019,37(5). |
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作者姓名: | 杨捷波 王尚鹏 曹合力 高占斌 范金宇 |
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作者单位: | 集美大学轮机工程学院,福建 厦门,361021;集美大学轮机工程学院,福建 厦门361021;哈尔滨工程大学动力与能源学院,黑龙江 哈尔滨150001 |
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基金项目: | 福建省自然科学基金;福建省自然科学基金 |
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摘 要: | 针对传统船用增压柴油机低负荷时动力性较差及NO_x排放较高问题,对某船用增压柴油机进行相继增压(STC)结合EGR系统改造,通过试验,研究推进特性负荷下,STC结合不同EGR率对柴油机动力性、经济性以及排放性能的影响。试验表明:在低负荷且0≤η_(EGR)≤0.06时,相比原机,P_k上升,P_z上升、g_i下降、Soot值下降,同时,NO_x值在STC的基础上显著降低;在高负荷且0≤η_(EGR)≤0.06时,可保证P_k、P_z、g_i及Soot值与原机变化不大的基础上显著降低NOx值,弥补STC系统在高负荷时降NO_x排放能力上的不足,如100%负荷、η_(EGR)=0.06时,相比原机,P_k降低4.32%,P_z降低1.45%,g_i上升2.56%,Soot值增加0.037 m~(-1),NO_x值降低18.8%。
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关 键 词: | 船用柴油机 STC系统 EGR 试验 性能 |
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