| 行人群体闯红灯行为决策模型 |
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| 引用本文： | 周致纳,史忠科,李迎峰.行人群体闯红灯行为决策模型[J].系统工程理论与实践,2009,29(11):177-182. |
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| 作者姓名： | 周致纳 史忠科 李迎峰 |
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| 作者单位： | 西北工业大学,自动化学院,西安,710072 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，教育部重大项目培育基金--城市智能化综合交通与运输安全 |
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| 摘 要： | 人车混行的现象在国内城市中十分普遍,而且在行人红灯期到达的行人往往倾向于违规穿越横道.经过较长时间在西安市实地观测,发现行人红灯期到达的行人选择违规穿越横道的几率随着需要等待绿灯的时间和人群规模的差异而有所不同.当需要等待的时间较长时, 行人违规的几率就会变大. 同样,当群体中的人数增多时, 行人违规的几率也会变大. 因此,结合蒙特卡罗仿真方法,提出了一种行人群体闯红灯行为随机决策仿真模型. 在不同的流量条件下,对行人违规次数的实测值和仿真模拟值进行具有统计意义的显著性差异分析,验证了模型的有效性.
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| 关 键 词： | 行人违规 跟随群体 蒙特卡罗方法 微观交通仿真 |
Pedestrian's decision model with non-complying colony |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | pedestrian violation colony following Monte Carlo method microscopic traffic simulation |
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