| 混行自行车道超车干扰与车道设计 |
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| 引用本文： | 陈小鸿,岳李圣飒. 混行自行车道超车干扰与车道设计[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2017, 45(12): 1810-1817 |
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| 作者姓名： | 陈小鸿 岳李圣飒 |
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| 作者单位： | 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804 |
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| 摘 要： | 基于上海市非机动车道113起助动车超越自行车事件,通过分析超车助动车和被超自行车行驶轨迹,提出了助动车超车干扰强度指标.超车干扰强度指标同时考虑了助动车和自行车速度的差异,以及超车时两车间距的特征.研究发现,当助动车超车干扰强度大于临界值时,被超自行车侧向加速度波动率明显降低.然而,超车干扰存在边际效应,即随着超车干扰的持续增大,自行车侧向加速度波动的减少幅度却在降低.利用K-means++算法对超车干扰强度进行了分级,认为自行车道单车道宽度在1.1 m到1.3 m之间,且同时对助动车实施25 km·h-1的限速,能有效减小超车干扰的严重程度.
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| 关 键 词： | 助动车 自行车 超车干扰 自行车道设计 限速 |
| 收稿时间： | 2017-03-07 |
| 修稿时间： | 2017-10-21 |
Overtaking Interference on Shared Bicycle Path and Its Influence on Lane Design |
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| CHEN Xiaohong and YUE Lishengsa. Overtaking Interference on Shared Bicycle Path and Its Influence on Lane Design[J]. Journal of Tongji University(Natural Science), 2017, 45(12): 1810-1817 |
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| Authors: | CHEN Xiaohong and YUE Lishengsa |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | moped bicycle overtaking interference bicycle lane design speed limit |
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