高速铁路系杆拱桥正交异性钢桥面构造研究

在高速铁路系杆拱桥设计中，正交异性钢桥面的构造设计是一个重要的环节。正交异性钢桥面纵向有U肋、板肋和纵梁，横向有大小横梁等组成，各个细部的设计将影响整体的应力分布，对于纵横梁体系设计国内研究较多，这里主要提出正交异性局部U肋构造改变，并且通过FEA有限元计算，改善横梁与纵肋连接处的受力情况。