| 移动质量速度对简支梁动力挠度响应的影响 |
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| 引用本文： | 李炜明,骆汉宾,朱宏平,夏勇. 移动质量速度对简支梁动力挠度响应的影响[J]. 华中科技大学学报(自然科学版), 2008, 36(9) |
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| 作者姓名： | 李炜明 骆汉宾 朱宏平 夏勇 |
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| 作者单位： | 华中科技大学,土木工程与力学学院,湖北,武汉,430074;华中科技大学,控制结构湖北省重点实验室,湖北,武汉,430074 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，华中科技大学校科研和教改项目 |
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| 摘 要： | 提出在速度的连续区间上而非离散点值上,结合车辆运行的位置,研究车速对桥梁结构动力挠度响应影响的方法.参照传统方法,结合小车的运动位置,对离散速度值时梁跨中的动力挠度进行了分析;基于初步分析的结论,对速度在0～60 m/s连续区间上变化时梁的跨中动力挠度响应进行了比较分析.结果表明:梁跨中挠度最大值有随速度增大的趋势,但并不单调;当车速在22.5 m/s以下时,响应有可能随速度增大而减小.同时,当小车运行到梁长度的0.35～0.75倍区间时最大响应发生,其位置在某些速度区域内具备单调性.
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| 关 键 词： | 简支梁 移动质量 速度区间 动力挠度 响应分析 |
Moving-mass velocity effect on dynamic responses of a simple supported beam |
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| Li Weiming,Luo Hanbin,Zhu Hongping,Xia Yong. Moving-mass velocity effect on dynamic responses of a simple supported beam[J]. JOURNAL OF HUAZHONG UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY.NATURE SCIENCE, 2008, 36(9) |
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| Authors: | Li Weiming Luo Hanbin Zhu Hongping Xia Yong |
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