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| 高铁隧道洞口段边坡蠕滑机理分析 | |
| 引用本文： | 郑明新,胡国平,钟亮根.高铁隧道洞口段边坡蠕滑机理分析[J].华中科技大学学报(自然科学版),2018(7). |
| 作者姓名： | 郑明新 胡国平 钟亮根 |
| 作者单位： | 华东交通大学土木建筑学院;昌九城际铁路股份有限公司 |
| 摘 要： | 为了分析某高速铁路洞口段线路发生变形的原因,对边坡变形情况进行了现场监测,并基于监测数据对变形机理进行初步推定,然后结合室内试验数据建立考虑降雨的流固耦合模型,对推定的变形机理进行验证.结果表明:降雨入渗是导致该高速铁路洞口段边坡发生蠕动变形的主要诱因;遇水崩解软化的巨厚全风化云母石英片岩层是该边坡降雨致滑的基础条件;偏压地形为变形提供了便利条件.根据经验证的蠕滑机理,在高山侧增设抗滑桩,对低山侧填土进行了注浆加固,路基前侧增加抗滑桩,有效稳定了明洞填土和路基边坡. |
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