| 考虑车主意愿和成本的车网能量互动博弈模型 |
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| 引用本文： | 车亮?,陈仕杜,易兴宇.考虑车主意愿和成本的车网能量互动博弈模型[J].湖南大学学报(自然科学版),2023(4):136-146. |
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| 作者姓名： | 车亮? 陈仕杜 易兴宇 |
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| 作者单位： | （湖南大学 电气与信息工程学院，湖南 长沙 410082） |
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| 摘 要： | 针对电动汽车（Electric Vehicle， EV）在参与需求响应时对用户意愿考量不足，配网与EV利益分配不公的问题，提出了考虑用户响应成本及意愿的V2G能量交互策略. 对EV用户在交互中产生的充电时间延迟和电池劣化成本进行了量化与分析，并使得EV车主能够通过指定其成本系数的方式来表达他们的互动意愿，从而获得合理的补偿.随后，建立配电系统运营商（Distribution System Operator， DSO）和集群EV之间的双层斯托伯格（Stackelberg）博弈模型，并根据Karush-Kuhn-Tucker条件，将其转换为一个单层混合整数二阶锥规划问题.基于IEEE 33节点系统验证了模型的有效性，实现了EV车主和DSO之间的双赢.
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| 关 键 词： | 电动汽车 博弈论 车网互动 车主意愿 |
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