落岩撞击作用下连续刚构桥车-桥耦合振动研究

为研究落岩撞击桥墩对大跨度连续刚构桥车-桥系统动力学行为的影响，采用精细化有限元模型计算了落岩撞击力，基于车-桥耦合理论，采用非一致桥面不平顺激励，建立了考虑落岩撞击影响的车-桥耦合动力学模型。以3跨连续刚构桥为例，研究了落岩撞击桥墩对车-桥耦合系统的影响，分析了不同行车速度下桥梁横向位移和横向振动加速度，探讨了落岩撞击和车速对行车舒适性的影响。结果表明：落岩撞击桥墩对车-桥耦合振动影响较大，落岩撞击作用下主梁跨中横向位移和加速度显著大于无落岩撞击工况下的结果；随着行车速度的增加，落岩撞击作用下的主梁跨中横向位移和加速度均增大；落岩撞击桥墩显著降低了行车舒适性，随着行车速度的增加，Sperling指标增大，行车舒适性下降。