| 基于典型汽车爬坡的高海拔地区公路最大纵坡 |
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| 引用本文： | 许金良,雷天,贾兴利,房建宏. 基于典型汽车爬坡的高海拔地区公路最大纵坡[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2017, 45(6): 0854-0860 |
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| 作者姓名： | 许金良 雷天 贾兴利 房建宏 |
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| 作者单位： | 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064,长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064,长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064,青海省交通科学研究院， 青海 西宁 810007 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金项目（310821151007） |
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| 摘 要： | 以典型车型实地行车试验数据为基础,建立了载重汽车在不同海拔、坡度下的运行速度-距离曲线.结果表明:在3 000~5 000 m海拔范围内,海拔越高,汽车在相同坡度路段的爬坡速度下降越快,达到的稳定速度也越低;高海拔地区设计速度为100、80和60 km·h~(-1)公路的最大纵坡与现行标准中规定的相同设计速度下一般地区的公路最大纵坡相比降低了1%~2%.
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| 关 键 词： | 公路 高海拔 最大纵坡 汽车 爬坡特性 |
| 收稿时间： | 2016-10-14 |
| 修稿时间： | 2017-04-25 |
Maximal Gradient of Highway in High-Altitude Area Based on Typical Truck's Climbing Performance |
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| XU Jinliang,LEI Tian,JIA Xingli and FANG Jianhong. Maximal Gradient of Highway in High-Altitude Area Based on Typical Truck's Climbing Performance[J]. Journal of Tongji University(Natural Science), 2017, 45(6): 0854-0860 |
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| Authors: | XU Jinliang LEI Tian JIA Xingli FANG Jianhong |
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