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| 6110型柴油机扭振减振器扭振特性分析 | |
| 引用本文： | 刘玉琈,宋希庚.6110型柴油机扭振减振器扭振特性分析[J].大连理工大学学报,1987(3). |
| 作者姓名： | 刘玉琈 宋希庚 |
| 作者单位： | 大连工学院造船系内燃机振动研究室 (刘玉琈)，大连工学院造船系内燃机振动研究室(宋希庚) |
| 摘 要： | 汽车发动机的扭振减振器要求减振效果显著、体积小、重量轻、成本低、寿命长。压入式橡胶减振器,经过多次试验与改型,能够满足以上要求。下面介绍6110型柴油机装用此种减振器的扭振特性。1 6110型柴油机无减振器时,扭振计算与台架实测 该机额定转速:ne=3000r/min;额定功率:Ne=104.4KW。扭振计算与台架实测结果如表1所示。 表1中的结果表明,6110型柴油机无减振器时,扭振计算结果和实际结果是吻合的。其振动程度相当严重。远远超出了所允许的振动级别。2 减振器的设计计算 2.1 柴油机扭振减振器的设计要求 曲轴自由端的最大扭振振幅不应超… |
| 关 键 词： | 剪切率 橡胶减振器 定调比 |
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