| 波音777型飞机载荷下机场跑道实测动力响应 |
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| 引用本文： | 阳栋,王志亮.波音777型飞机载荷下机场跑道实测动力响应[J].同济大学学报(自然科学版),2014,42(10):1550-1556. |
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| 作者姓名： | 阳栋 王志亮 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学土木工程学院,上海,200092
2. 同济大学土木工程学院,上海200092;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（项目编号:61179062） |
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| 摘 要： | 对丹佛国际机场跑道实测道面应变以及弯沉信号进行分析,研究了波音777型飞机在跑道上滑行时跑道的动力响应.结果表明:轮载离传感器越近,道面应变和弯沉测量值越大;横缝附近处弯沉有3个峰值点,对应飞机的3个轮轴,而纵缝板边中部和板中心处的弯沉呈半正弦形状,只有1个峰值;在横缝板边加载时,相邻的未加载板与基层间发生脱空;地基沉降占总沉降量的主要部分,3.05~6.10m范围内地基发生的非弹性变形非常小,可将3.05m深度以下的地基视为弹性地基;板横缝方向的应变表现为达到一定平台后有3次波动,而纵缝方向的应变表现为2次拉压转换,纵缝板边中部轮轴间的应变恢复显著,易发生疲劳破坏;板中部由于绑定效应引起中性面的偏移较大,而板边中性面偏移较小,故板边处可近似为脱离状态,板中心应考虑绑定效应.所得结论对机场跑道工程的优化设计与科学施工具有参考价值.
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| 关 键 词： | 机场跑道 弯沉 应变 动力响应 绑定效应 波音777 |
| 收稿时间： | 2013/11/4 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2014/6/21 0:00:00 |
Analysis of Measured Dynamic Response of Airport Runway Under Boeing 777 Loading |
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| YANG Dong and WANG Zhiliang.Analysis of Measured Dynamic Response of Airport Runway Under Boeing 777 Loading[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2014,42(10):1550-1556. |
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| Authors: | YANG Dong and WANG Zhiliang |
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| Institution: | College of Civil Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China;College of Civil Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China;Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 200092, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | airport runway deflection strain dynamic response bonding effect Boeing 777 |
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