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| DOC+DPF系统对柴油机污染物排放特性的影响 | |
| 作者姓名： | 李顺利 蔡忆昔 施蕴曦 卢奕睿 朱衎 |
| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51806085)；;江苏省高等学校自然科学研究重大项目(21KJA470001)； |
| 摘 要： | 对装有氧化催化器(diesel oxidation catalyst, DOC)和颗粒捕集器(diesel particulate filter, DPF)后处理系统的柴油机进行台架试验，利用烟气分析仪(Testo 350XL)和发动机废气排放颗粒物粒径谱仪(TSI EEPS 3090)研究不同负荷下柴油机原机、DOC后和DPF后排气中氮氧化物(NOx)和颗粒物(particulate matter, PM)的变化规律.结果表明：负荷大于50.0%时，DOC后的NO2体积分数φ(NO2)显著增加，柴油机原机氮氧化物中NO2体积分数φ(NO2/NOx)随负荷增加而减小，DOC后和DPF后的φ(NO2)、φ(NO2/NOx)随负荷增加先减小、后增大；柴油机原机PM排放取决于柴油机的运行工况，不同负荷下DOC的PM去除率为15%～30%,50.0%负荷下DOC的PM去除率最高，为26%;DPF的P... |
| 关 键 词： | 柴油机 氧化催化器 颗粒捕集器 颗粒物 排放 |