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1.
以复杂电磁环境下双隐身飞机自卫相参干扰对抗单脉冲雷达为研究背景,针对单脉冲雷达角欺骗问题,提出了远距离多假目标干扰下双隐身飞机自卫相参干扰模型。首先构建双隐身飞机姿态敏感性模型,提取即时雷达散射截面序列,依据目标回波与干扰信号对应关系,建立复合等效信干比模型。在此基础上,采用脱靶与有效干扰最小即时距离对双机干扰模式下雷达角跟踪误差形成评判指标。仿真表明,该组网干扰模式使雷达角跟踪误差提高696.49倍,比单一干扰模式使单脉冲雷达角跟踪误差平均提高1.07倍,检验了组网复合相参干扰样式的有效性。 相似文献
2.
陈柏成 《广州大学学报(自然科学版)》2002,1(4):47-51
设计了一个主从式多机系统,该系统可进行数字电子实验,系统运行时可在主机屏幕上监视各实验机的状况、“重看”实验过程、自动实时判断实验方法的对错、在分机上进行逻辑电路仿真等。 相似文献
3.
现代飞机舵面大多采用主动式余度作动系统。这种系统固有的力纷争现象,导致传统的基于原位载荷校准试验的飞机结构载荷测量方法,不再适用于现代飞机操纵舵面铰链力矩飞行测量。提出了一种基于离位载荷校准试验和原位载荷验证试验的飞机舵面铰链力矩测量方法,建立了相应的载荷测量模型,分析确定了铰链力矩测量精准度的影响因素,给出了可能引起的系统误差的验证和修正方法,形成了主动式余度作动舵面铰链力矩飞行测量流程。通过多型飞机舵面铰链力矩测量试飞,验证了该方法的可行性和有效性;提高了飞机舵面铰链力矩测量的精准度,为飞机舵面设计载荷验证与优化提供了可靠的实测载荷;得到了飞机舵面各作动机构的载荷分配,实现了飞机舵面作动系统力纷争的飞行监测,确保了飞行安全。 相似文献
4.
分析了1986年9月 ̄1990年6月,1996年7月 ̄1998年5月在齐齐哈尔市第二医院分娩的4860例新生儿出生监测结果。 相似文献
5.
20世纪 6 0年代 ,正当加拿大多家研究机构在研究、教学中越来越多地使用动物时 ,加拿大还没有一项关于在科学研究中人道地使用动物的国家机制。由兽医 ,技术员和动物保护者创办了一个国家组织———加拿大动物科学实验室协会。他们意识到 ,凡是保护动物或在动物身上执行其他程序的人都应该确保受过相应的教育。但是 ,只有得到这些人工作单位的认可和支持 ,变革才能得以生效。加拿大最大的赞助机构成立了一个特别工作小组 ,研究能最有效地监督加拿大研究、教学和实验中使用动物的机制。这个小组提议 ,最能确保人道地保护使用动物的机制就是在… 相似文献
6.
防空雷达螺旋桨飞机回波JEM特征的模型与分析 总被引:2,自引:1,他引:2
为了从防空雷达实际回波中提取可识别的喷气发动机调制(JEM)特征,建立了适用于防空雷达实际的JEM参数模型。在理想螺旋桨飞机JEM模型的基础上,讨论了实际螺旋桨飞机结构和飞行姿态对JEM特征的影响和防空雷达有关参数对JEM特征的限制,并用实际螺旋桨飞机和防空雷达参数对该模型进行了仿真分析,再通过分析不同飞行姿态螺旋桨飞机实际回波的JEM特征验证了该模型。结果表明:JEM周期特征只取决于桨叶数量和转速,能可靠地从防空雷达回波中提取出来,而JEM其它特征与飞机结构、飞行姿态和雷达参数有较复杂的关系。 相似文献
7.
对某涡扇发动机进气流场畸变试验以及气动稳定性新的试验技术和方法进行了实验研究,并建立了合理的稳定性检查方法。实验结果已作为发动机稳定性评定的依据。 相似文献
8.
建立倾转旋翼机数学模型是设计其合理的飞行控制律的基础。通过分析模拟平台的运动特点,运用L agrange动力学方法对倾转旋翼机模拟平台进行建模。实验结果表明,模型有效地反映了倾转旋翼机的短舱在倾转过程中,短舱倾转角与飞机姿态之间的动态关系。由于平台的纵向、横向运动、短舱倾转之间存在很强的交叉耦合特性;另外,该平台是一个高阶非线性系统,在一定程度上像倾转旋翼机,为更进一步研究倾转旋翼机提供了很好的实验平台。 相似文献
9.
进近区域到达航班排序和调度的优化 总被引:2,自引:0,他引:2
为了减少中国目前由于空中交通管制手段落后而引起的航班延误,提高航班调度的效率和空域的利用率,建立了到达航班排序和调度问题的混合整数规划模型,分析了求解问题的特点,提出了一种启发式算法。该算法结合了空管知识,通过预估未来一段时间内的流量状况实施调度,同时引入优先权,体现了连续航程航班和延误较大的航班的优先级。对算法进行了验证,结果表明:该算法能有效减少航班的延误和空中盘旋等待,提高了空域利用率,对改善中国空中交通管制的自动化水平具有实际意义。 相似文献
10.
研究渐变加速的飞行器内碰摩转子系统的非线性特性。研究模型为光滑处理后的连续的Jeffcott转子碰摩模型。通过一无穷次可微的实函数生成的函数来模拟飞行器的渐变加速度变化,并假设飞行器在垂直平面内运动。研究结果表明:原已碰摩的系统会因飞行器的加速而加剧碰摩:原未碰摩的转子系统会因飞行器加速造成的振幅增大而引起转子与静子碰摩:飞行器的加速可能改变转子系统的稳定性:不同的渐变加速方式会使飞行器内的转子系统呈现不同的非线性行为。 相似文献