基于改进的Monte Carlo方法及其应用

建立了一个基于网格由狼羊草组成的生态系统模型，模型中对捕食者(狼)及被捕食者(羊)给予了相应的属性定义，把草界定为可再生资源，通过引入“超结构”的规则，解决了采用Monte Carlo。方法模拟时网格状态不能同步更新的问题。通过模拟，得到模型的三种典型结果：即捕食者灭绝，捕食者被捕食者都灭绝以及捕食者被捕食者共存，给出了三种结果出现的几率分布，而且只要捕食者的初始密度不太大，生态系统很容易达到共存状态，生态系统对应的网格规模越大，生态系统越容易达到共存。     

纤维素纤维及薄膜动态粘弹性及其不连续非常态行为

详细考察了三种再生纤维素样品在宽广温度范围内（－１５０￣３５０℃）的粘弹性能。实验结果表明,在该温度范围内,三种再生纤维素均出现了ａ１、ａ２、ａｓｈ、ａ３、β和γ松弛等多转变。从这些转变的特征值分析,三种样品在结构上存在较大差异。样品ＲＡＹ有较低的结晶度,在晶区内和无定形区域内存在较高的结构不均匀性;样品ＮＥＷ的结晶度较高,在晶区和无定区内存在较高的结构均匀性,而样品ＢＥＮ的超分子结构介于这两者之     

2D self-assembling of 4, 5-didodecylthiolphthalonitrile on graphite surface

An important precursor 4,5-didodecylthiolphthalonitrile (DCP) for synthesis of phthalocyanines (Pcs) and subphthalocyanines (SubPcs) was synthesized and the assembling structure of this molecule on the basal plane of highly oriented pyrolytic graphite (HOPG) surface was characterized using the scanning tunneling microscopy (STM) in ambient conditions. In high-resolution images of the molecules, we found that the arrangement of the cyano groups forms a “head-to-head” configuration to keep the stability of the entire system. The mismatch of the DCP molecules with the substrate lattice has also been observed in the experiment.     

模糊拓扑空间中Q-紧集的非标准刻画

在非标准扩大模型下,讨论了模糊拓扑空间中Q-紧集的非标准刻画．首先,将模糊集合扩张为非标准模糊集合,借助模糊点的重域定义了模糊点的单子．其次,以模糊点的单子为工具,给出了Q-紧集的非标准刻画,并在此基础上得到了Q-紧空间的非标准刻画．最后,证明了Q-紧空间的Tychonoff乘积定理．     

滑跃式甲板气流场数值模拟

利用FLUENT软件对舰船进行数值模拟,与已有风洞实验数据对比分析,验证数值模拟的准确性．针对滑跃式舰船甲板,讨论不同网格形式对计算结果的影响,发现棱柱层网格可以改善计算过程的收敛特性,提高收敛速度,沿甲板边界的网格细化是采集船首和边界涡产生的关键．通过对全尺寸的滑跃式甲板舰船船型的计算,得到船首分离涡和岛型建筑后面复杂的涡旋结构．结果表明：岛型建筑分离涡计算的准确度直接影响了岛型建筑下游流场的整体特征;船体尺寸和岛形建筑的形状和位置会严重影响船后涡旋的强度和位置．     

基于颗粒阻尼的超结构在管状带式输送机中的应用

为了减少管状带式输送机启机后产生的振动所带来的不利影响,现设计一种颗粒阻尼型声子晶体板。通过有限元法对声子晶体带隙成因进行研究,并对颗粒阻尼型声子晶体板进行建模。利用COMSOL得到颗粒阻尼型声子晶体的能带与传递损失图形,并对非颗粒阻尼型声子晶体与颗粒阻尼型声子晶体进行传递损失分析。实验结果表明,颗粒型声子晶体减振效果达到70.43%,相比非颗粒型声子晶体增加37.42%。研究结果为颗粒阻尼型声子晶体在管带机上的减振应用提供理论支撑。     

船体上层建筑有效性分析的简化模型

提出了一种估计上层建筑有效性的简化模型，把船体的三维结构简化为二维模型，使上层建筑和主甲板结构间的相互作用得到较好的模拟，从而对上层建筑参加船体总纵弯曲程度的计算得以简化，并得到满意的结果．     

一种新型上部结构的客车侧翻安全性分析

以某传统"五大片"式客车车身上部结构为基础,设计一种新型整体式"U"型梁客车车身上部结构.根据ECE R66法规要求,建立了2种车身上部结构方案的整车侧翻有限元模型.对客车车身局部骨架刚度试验进行模拟分析,检验了模拟计算的可靠性.采用显式非线性有限元求解器LS_DYNA对客车侧翻过程进行模拟分析.利用ADAMS软件计算出客车侧翻撞击地面时的线速度和角速度,作为侧翻模拟分析的初始条件.研究结果表明,两种车身上部结构方案的客车都能满足ECE R66法规关于乘员生存空间的要求;与传统"五大片"式客车相比,整体式"U"型梁客车车身上部结构将更多的碰撞能量传递给顶盖骨架和非碰撞侧侧围骨架,使得碰撞侧侧围骨架吸能减少,侧窗立柱的变形量减小,提高了客车的侧翻安全性.     

纤维素纤维与薄膜动态粘弹性及其不连续非常态行为的研究(Ⅰ)不同温度和湿度下再生纤维素纤维的动态粘弹行为考察

采用动态粘弹仪详细研究了湿度对再生纤维素纤维粘弹性的影响。结果表明,在３５～６５℃温度范围内,随着湿度的增加,再生纤维素的Ｅｒ下降,ｔａｎδ上升。这表明水分子的渗入对纤维素起到了增塑作用,对纤维素分子链间及分子链内的氢键起到了屏蔽作用,使得一些运动单元得以运动。实验结果也表明,三种再生纤维素样品有不同的结构,说明再生方法和纺丝条件对再生纤维素结构有较大的影响,对再生纤维素性能也有较大影响     

顶层设计与文山学院的科学发展

新建地方本科院校在建设高等教育强国中肩负着重要的历史使命。新建地方本科院校必须完善顶层设计,明确办学理念,找准自身定位,做好战略规划,凝练办学特色,才能在激烈的竞争中科学发展,继续在我国建设高等教育强国进程中做出应有的贡献。