具有外部性收益的R&D竞争效率分析

具有网络外部性的产业中R＆D行为将形成外部性收益.在此,建立具有外部性收益下的R＆D动态竞争模型,分析外部性收益对企业R＆D竞争策略的影响,并进行效率分析.主要结论为:一是需要进一步控制行业R＆D竞争度及加强政府的激励行为;二是从R＆D竞争有效性出发推断网络产业的大型企业数最佳为3个.     

电力市场中的价格基础

概述了电力市场中的实时电价这一基础问题，具体分析了实时电价的组成成分和进一步的 收益调节方案，并就实行过程中可能出现的一些因素及影响，乃至在我国的实际应用前景及相应措施进行了初步的探讨。     

食饵-捕食系统最优化开发研究

给出了几种开发食饵-捕食系统的方案,以及与之相对应的方程.得出了在非密度制约条件下,不同捕获方案的最大收益值,并做出了相关生态解释.通过对不同捕获方案的比较,得到了获取最大收益时的充分条件,最后运用M atlab对结论进行了数值模拟.     

集团公司货币资金控制模式浅析

货币资金控制直接影响着企业集团经营和财务活动的效率。对集团公司货币资金控制的几种主要模式(统收统支方式、拨付备用金方式、设立结算中心方式、设立内部银行方式以及财务公司方式)的职能、特点等进行了分析和探讨。     

论企业应用"收支两条线"的资金管理模式

“收支两条线”是政府为了加强财政管理和整顿财政秩序对财政资金采取的一种管理模式。论述了企业“收支两条线”的一般原则及目的,根据“收支两条线”的特点,提出企业在落实“收支两条线”过程中应注意的几个问题。     

关于行政事业单位效益审计的若干思考

分析了效益审计与财务收支审计的关系,阐明了行政事业单位效益审计的内容与重点,并提出了有效地开展行政事业单位效益审计办法和途径。     

边际利润定价法评析

当收入函数、成本函数为连续可微函数,边际收入等于边际成本,即边际利润等于零时,利润最大;但在离散情况下,上述结论不一定成立,并给出反例.     

用户异质下公交定价和道路收费收入再分配

针对收费道路与公共交通并行的竞争交通系统,在异质用户的出行时间价值服从均匀分布的假设下,结合公共交通的边际成本定价和平均成本定价策略,建立了均衡交通模型,分析了出行者的出行行为.研究发现,随着出行者时间价值之间的差异增大,无论收费收入上交财政还是补贴公交,自驾车人数在不同定价策略下差距减小.进一步,基于效率和公平的准则,考察了道路拥挤收费收入再分配原则所导致的系统总出行成本的变化情况,对四种公交定价和道路收费收入再分配策略进行了对比分析.研究表明,当道路收费收入直接补贴给公交出行者时,比较系统的总出行成本,平均成本定价策略优于边际成本定价.从公平角度分析,当出行用户的时间价值差异不是很大时,无论公交采取边际还是平均成本定价策略,收费收入全部用于补贴公交用户会使得公平性提高.最后,算例结果验证了当固定成本足够大时,受补贴的公交平均成本定价策略是一种较优的策略.     

关于内部收益率与现金流量模式关系的分析

研究了内部收益率与现金流量模式的关系。 通过对折现率与现金流量结构间的相互关系的分析,探讨内部收益率的存在性与现金流量模式的关系,给出净现值法与内部收益率法具有一致性的条件;在定义修正内部收益率的基础上,给出其计算公式,并将内部收益率法的应用范围推广。     

需求率依赖价格的新能源汽车租赁系统三方协调契约

考虑由新能源汽车制造商、租赁商和政府组成的三方系统,在市场需求率为随机且依赖租赁价格下研究了租赁商的车队配置和租赁价格的最优决策以及系统协调问题。为此,分别建立了分散决策模型、集中决策模型和基于成本共担、收益共享和两部收费的联合契约协调模型。研究结果表明：分散决策下无法实现系统协调,通过引入这种联合契约,当契约参数满足一定条件时,不仅能够实现系统协调且可以使各成员收益达到帕累托改进。最后,通过算例分析验证了模型的有效性。