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1.
分析了不同的填充强化剂(后处理A液)、不同的后处理B液基料、后处理B液中水性环氧乳液的掺量及后处理液浸泡时间对石膏基打印器件耐水性、抗压强度、尺寸偏差、表面微观结构的影响.结果表明:经纳米硅超硬固化剂处理后的打印器件抗压强度大幅提高,纳米硅超硬固化剂最适宜作为后处理A液;水性聚氨酯乳液PU-202B最适宜作为后处理B液的基料;后处理B液中加入水性环氧乳液,处理后打印器件的抗压强度增加、吸水率降低,但水性环氧乳液含量增加到一定程度后会出现尺寸偏差;后处理A、B液最佳浸泡时间分别为130 s和35 s;先浸泡后处理A液、后浸泡后处理B液的打印器件具有抗压强度高、吸水率小、表面较光滑、不脱粉等优良性能.  相似文献   
2.
涉及大眼隐翅虫属,缘隐翅虫亚属的11个种。列出种检索表、引证、观察标本及地理分布。研究标本保存在四川师院生物系。  相似文献   
3.
用边界元法从理论上分析非织造土工织物的拉伸性能。理论分析和试验表明:非织造土工织物的断裂强度随试样宽度的增加而增大。由于试样的不均匀性等原因,理论值一般高于试验值。通过回归分析得出非织遣土工织物试样宽度与断裂强度呈幂函数关系。  相似文献   
4.
钢-混凝土梁试件的温度分布与温度荷载分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
采用控制容积法来建立钢-混凝土混合梁试件(以下简称“钢-混凝土试件”)温度分布的离散化方程。对钢-混凝土试件在夏季太阳辐射和外气温度变化时的内部温度变化过程进行了数值计算,得到了温度变化规律和分布情况:随着气温和太阳辐射的不断变化,钢-混凝土试件内各点的温度变化趋势近似于余弦曲线,内部温度分布与其所处方位、表面朝向以及太阳辐射强度有很大的关系。指出对青藏线上铁路桥梁结构的温度荷载将产生不利影响问题应予以高度重视。  相似文献   
5.
本文引进了FAR—模范畴中束和、束积的概念,给出了束和、束积的若干性质,并通过具体例子说明了FAR.—模范畴中的束和、束积与R—模范畴中束和、束积的某些差异.  相似文献   
6.
土工格栅与膨胀土界面摩擦阻力系数试验研究   总被引:19,自引:1,他引:19  
为满足土工合成材料在道路工程应用中的技术要求,开展了合理选取土工格栅与膨胀土界面摩擦阻力系数的研究.以正交设计原理为指导,选取筋土界面参数的4个影响因素(上覆压力、膨胀土体含水量、土工格栅尺寸和拉拔速度),进行了筋土界面摩擦阻力系数测试的拉拔试验.通过分析筋土界面各参数的影响因素,提出了当量拉拔位移的概念和筋土界面参数拉拔试验测试结果的过程分析方法,获取了各影响因素对摩擦阻力系数的影响程度及其在拉拔试验过程中的变化规律,并提出了拉拔试验的测试要求、步骤和结束标准.  相似文献   
7.
描述了三点弯小试样测试材料蠕变性能的方法,建立了三点弯同传统蠕变试验的解析关联式。模拟了23CrMoNiWV88材料在540℃时三点弯小试样的试验过程,分析了试样中心位移、应力、应变随时间的变化规律,验证了采用该方法获取材料蠕变性能的可行性,并在数值模拟的基础上建立了三点弯蠕变试验同传统单轴蠕变试验的转换式,求取了材料的蠕变性能参数,结果表明模拟值与理论值吻合较好。基于数值模拟结果,修正了两者的解析关联式,并分析了进一步开展试验研究的必要性。  相似文献   
8.
废旧轮胎橡胶颗粒对水泥浆和砂浆抗裂性能的影响   总被引:8,自引:1,他引:8  
通过圆环开裂试验和弯曲试验探讨了不同体积分数的废旧轮胎橡胶颗粒掺入水泥浆和砂浆后对抗裂和变形性能的影响.研究结果表明,在水泥净浆中掺入废旧轮胎橡胶颗粒,可延迟圆环试件的开裂时间,提高抗裂性,延迟时间的长短与橡胶颗粒的掺量有关,当橡胶颗粒的体积分数在20%~50%时,延迟效果最为显著;在砂浆试件中掺入橡胶颗粒,可显著改善其弯曲变形性能,试件破坏形式为延性破坏,破坏时的极限变形值比基准试件大得多,并且随着橡胶颗粒体积分数的增加而迅速增大.  相似文献   
9.
拉拔工况下全长粘结锚杆工作机理   总被引:15,自引:1,他引:15  
采用一种能够真实模拟锚杆和岩土体界面闭合、滑移及张开等实际变形性能的摩擦-接触型界面单元, 对照实测工程, 建立拉拔工况下全长粘结锚杆的数值模型, 并验证了模型的精度;对拉拔工况进行全过程仿真分析, 再现锚杆、界面以及岩土体的力学特性随施工全过程发展的变化规律, 定量揭示这一工况下全长粘结锚杆的工作机理;对典型岩土介质中的拉拔锚杆进行数值对比试验, 由锚杆轴力和界面剪应力不同的衰减速度反映岩锚和土钉不同的有效锚固长度, 得出: 岩体锚杆长度为1.5~2.0 m, 而土钉长度达到10.0 m左右. 所以, 土体中采用较长的土钉可以充分发挥作用, 而岩体中选取适当有效锚固长度的锚杆可充分发挥锚杆作用, 又节省成本.  相似文献   
10.
详细讨论了管缝式锚杆的轴向受力特征,指出了锚杆轴向力,剪应力、轴向应力及轴向位移均呈指数分布,直至临界滑移状态的均匀分布,为了使理论模型更接近实际,提出了以现场拉拔试验确定模型参数的方法。  相似文献   
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