基于模糊综合理论的铁路建设项目综合后评价研究

进入21世纪以来,铁路作为人类社会赖以生存的基础设施,一直在国家固定资产投资中占据着主导地位,因此,如何提高铁路建设项目的质量就显得尤为关键。本文提出铁路建设项目综合后评价的概念,并将铁路建设项目综合后评价的内容概括为工程管理水平、投融资管理水平和财务效益水平三个部分。在此基础上,建立了基于模糊综合理论的铁路建设项目综合后评价的模糊综合评价模型,并通过实例验证了该模型的实用性。     

投资项目后评价

应用现代控制理论在世界银行项目后评价的基础上，结合中国国情，阐述项目后评价目的，功能，内容和方法，并对我国如何实施项目后评价提出了一些切实的建议。     

青藏铁路的国民经济后评价体系及方法

文章对即将运营的青藏铁路工程建立了一个以成本一效能评价为总体评价法的国民经济综合后评价体系，其中又以模糊综合评价法对各效能因素进行了模拟评价。     

模糊优选神经网络及其在综合后评价中的应用

将模糊优选理论与神经网络理论相结合,确定网络拓扑结构：隐含层数、隐含层节点数与节点激励函数的合理模式。将模糊优选的相对优属度模型作为人工神经网络的激励函数,建立模糊优选神经网络权重调整BP模型,实证研究表明,模糊优选BP神经网络模型,可以较好地应用于综合后评价。     

基于聚类与判别分析的冷热电联产后评估建模方法

提出了一种基于聚类和判别分析的冷热电联产系统后评估建模方法.它是对一定数量的系统样本进行分析,得出指标权重、优化指标组合、系统分类和判别函数的建模方法.案例分析结果表明,利用该方法能建立准确可靠的后评估模型.该模型具有同时兼顾权值偏重、综合指标和各指标数据结构特点,对冷热电联产系统进行全面评价的能力.
     

基于属性理论的西部地区高速公路后评价

为了科学、有效地总结西部地区已投入运营的高速公路项目的经验教训,提高西部地区高速公路项目管理水平,基于属性理论建立了西部地区高速公路后评价模型。首先,从过程评价、投资与效益评价、影响评价、目标持续性评价4个方面构建了西部地区高速公路后评价指标体系。属性理论的运用,能将定量因素和定性因素有机结合起来进行评价,运用属性理论建立了后评价模型。最后,将该公路后评价模型应用于甘肃省某高速公路项目,并通过获取的各项基本参数,对案例公路进行了后评价分析。研究结果表明,该项目实施与运营效果良好。针对于这一评价效果,对案例项目的经验教训进行了总结,提出了关于西部地区高速公路项目发展的针对性建议。     

城市河道开放空间景观修复后评价研究——以南京内秦淮河东段为例

将定量评价和定性评价相结合，分析南京内秦淮河东段各项指标的适宜性，构建后评价体系模型，明确城市河道修复的重点方向。     

浅谈基建项目后评价

基建项目后评价，在美国政府上世纪30年代第一次有目的地开始后被许多国家和世界银行及多边援助组织广泛应用。基建项目后评价是对已完成项目目的、执行过程、效益、作用和影响进行系统、客观分析，为未来新项目决策和提高投资决策管理水平提出建议，并为后评价项目实施中出现问题提出解决建议，从而达到提高投资效益的目的。     

工程项目后评价中NPV和IRR影响因素识别

目前对工程项目后评价主要是依据项目完后的实际数据得出相应的指标,并与项目前期评估指标进行对比分析。文中通过相应的数学模型,对项目后评价NPV和IRR进行计算,分析项目后评价中各因素对该类指标的影响程度,为项目后评价指标体系设置和指标影响因素分析提供理论依据。     

西部交通科技项目绩效评价体系研究 及系统设计初探

在明确交通科技项目实施流程的基础上，站在后评价视角分析项目的社会经济效益，制订出一套相对完善的项目评价标准，同时应用Microsoft Visual Basic 6.0和Access 2003搭建系统框架，充分实现交通科技项目评价的科学性、有效性、合理性，促进决策过程的程序化、科学化。