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汽车车身曲面光顺中过渡圆角曲面的构建 总被引:1,自引:0,他引:1
根据汽车车身曲面的分类,给出了其构造过渡圆角曲面的合适方法,对比了各种方法的连续性,并用曲率梳对过渡圆角曲面进行了评价.分析了基面理论交线在过渡圆角曲面构造中的重要作用,并通过实例予以验证.实践表明,选择合适的方法可以提高曲面光顺的效率. 相似文献
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汽车车身碰撞性能的有限元仿真与改进 总被引:6,自引:1,他引:5
在碰撞仿真理论的指导下,以某型号小客车为研究对象,建立了整车正面碰撞有限元模型,并按照国家汽车安全法规CMVDR294的要求进行了整车正面碰撞试验的数值仿真,结果显示,与试验结果取得了较好的一致。根据仿真计算结果,对发动机罩及其铰链进行结构和材料两方面的改进设计,改善了发动机罩的变形吸能模式,在此基础上,为了更全面评价整车结构的耐撞性能,建立了整车偏置碰撞有限元模型,进行了偏置碰撞的数值模拟分析,计算了车身变形及其吸能特性。根据仿真计算结果,对前纵梁和前轮罩进行结构改进设计,提高了其吸能能力。 相似文献
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基于特征映射的车身检具设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对特征映射机理及其映射过程的分析,提出了一种基于车身覆盖件特征模型、面向组合检具智能设计的特征映射系统.在研究车身覆盖件的结构形状特征、定位装夹特征、检测特征和车身检具关系的基础上,讨论了车身覆盖件模型到检具模型的特征映射关系,给出特征信息演变的映射函数,实现在车身覆盖件的概念设计阶段,同步进行检具设计的思想.文中的覆盖件表面特征分析、相应检具功一构映射和组合检具结构生成的过程完成了零件设计特征到相应检具模型特征的映射,从而实现了信息在特征层上的转换,完善了在并行工程环境下产品信息的集成与共享,并进行了实例验证. 相似文献
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提出了一种基于水平集拓扑优化的车身结构轻量化研究方法,该方法非常适合于处理车身结构设计中大量存在的多孔连续性结构体的拓扑优化.运用构造的基于水平集的数值方法,对车身近似二维的典型结构件发动机罩内板进行拓扑优化.结果表明,基于水平集的拓扑优化方法应用于车身结构轻量化研究是可行和有效的. 相似文献
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面向轻量化的车身高强度钢覆盖件刚度仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
基于壳体有限元理论,在满足车身设计规范前提下,进行车身外覆盖件轻量化定量仿真研究.以发动机罩板为对象,根据车身结构安全性能要求,建立抗弯和抗扭刚度仿真模型.以ST14传统钢板材料仿真结果为比较基准,进行以BH340高强度烘烤硬化钢板为替代材料的发动机罩板轻量化开发.结果表明:在满足车身刚度设计规范前提下,该方案能实现发动机罩板减重14.28%,满足轻量化设计要求. 相似文献
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《厦门大学学报(自然科学版)》2002,(Z1)
Sheet metal is widely used on auto-bodies, plane-bodies and metal furniture, etc. For instance, a typical auto-body commonly consists of hundreds of sheet metal stamping parts. Because of its complexity of structure and manufacturing process, auto-bodies inevitably have geometrical variation results from a number of different sources, such as the geometrical variation of stamping parts, the transformation of assembly process parameters and even the improper design concept. As more than 30% quality defec... 相似文献
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铝拼焊板在车身覆盖件冲压成形中的应用研究 总被引:6,自引:2,他引:6
介绍了国内外铝合金拼焊板技术的应用和研究成果,重点论述了铝合金拼焊板的材料选择、焊接技术、冲压成形及其变形特点、有限元分析技术和生产技术,剖析了铝合金拼焊板应用于车身覆盖件存在的主要问题.研究认为,影响铝合金拼焊板成形性的最关键因素是焊接,拼焊板材料、焊缝冶金质量、主应变方向、拼焊板厚度比值、强度比值、焊缝位置、焊缝移动等都是必须考虑的因素;铝合金拼焊板具有与钢拼焊板不同的特点和成形规律,比钢拼焊板更难成形;铝合金拼焊板技术还存在许多问题,如成形极限、起皱、回弹、焊缝位移、焊接质量等有待研究;同时,还应发展新的铝合金和降低铝合金拼焊板的成本。通过分析,提出了解决问题的基本思路,并预测了铝合金拼焊板的发展前景和趋势。 相似文献
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提出一种面向车身结构分析的骨架驱动模型变形方法,实现有限元模型的有效重用.根据给定车身结构有限元模型的几何特点,定义描述车身结构的骨架曲线与包围车身结构的控制体.建立骨架曲线与模型控制体的约束关系,用户可对骨架曲线进行编辑,得到目标控制体形状.最终应用体变形方法,重构内嵌的有限元模型.数值实例表明,骨架驱动的模型变形方法能够实现有限元模型的有效重用,并为用户提供了直观便捷的交互方式. 相似文献
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