山区公路排水急流槽冲刷试验

对急流槽出口衔接后冲刷坑最大冲深影响因素进行了分析。运用水力学基本原理建立急流槽出口衔接后最大冲深计算公式，试验得出按泥沙临界起动条件计算时的不同急流槽消能设计冲坑底紊动影响系数。结果表明：相同水力条件下，跌坎急流槽直接铺砌最大冲深大于斜插急流槽直接铺砌最大冲深；跌坎急流槽双消力池出口护坦衔接最大冲深大于跌坎急流槽单消力池出口护坦衔接最大冲深；跌坎急流槽单消力池出口护坦衔接最大冲深最小。     

Additional Twists of Yarn Produced by System of Compact Spinning with Lattice Apron

Based on the flow simulation in the condensing zone of compact spinning with lattice apron and a bead-elastic rod dynamic model of the flexible fiber,trajectories of fibers with different negative pres...     

沿河路基冲刷的综合防护效果

为了研究山区公路沿河湾凹岸路基冲刷采用丁坝和护坦配合使用的综合防护效果,通过室内水工模型试验,模拟丁坝群和护坦配合使用对凹岸路基的冲刷防护;根据试验结果对防护效果进行对比分析,并结合试验工程进行了验证。结果表明:当单独使用丁坝或护坦不能达到满意的防护效果时,可以采用丁坝与护坦合理配合的防护形式,使防护效果和经济性更好;当护坦宽度较小时,潜坝坝长可大于护坦宽度,且从上游坝开始,各坝的坝顶高程应逐个降低,直至与护坦顶面高程相等;当护坦宽度较大时,单独采用护坦防护已经能够达到防护要求。     

带缓存区的集装箱港口岸边装卸工艺仿真分析

经过对传统装卸工艺流程的分析,考虑各种新型设备并结合集装箱港口布局,研究一种带有缓存区的新型岸边装卸工艺流程.在港口前沿增加了集装箱缓存区,并且应用计算机仿真软件Plant Simulation对装卸工艺进行仿真研究.在已知集卡数量和任务量条件下,以所有任务总的完成时间最小化为目标,使用PlantSimulation中的遗传算法工具寻找最优的缓存区数量.从而得到更合理和具体的新型装卸工艺.实验结果表明带缓存区的集装箱装卸工艺能够提高桥吊的利用率,也便于桥吊进行边装边卸工作,同时缩短了集卡的等待时间,方便了港口进行调度.     

机械铺网机运动及其影响

非织造布生产中使用的机械铺网机,在铺网过程中作往复运动,该运动是平动与转动复合的运动。通过对该运动的分析,讨论了对纤维网的影响。在此基础上提同铺网机的有关设计参数。     

秸秆纤维气流成网过程中工艺参数的影响

采用气流成网技术将稻草纤维制成纤维网，在成形过程中对气流和喂给量两个工艺参数进行了试验，研究和评价了这两个参数对成形过程中稻草纤维脱落以及最终纤维网的质量均匀度偏差的影响。     

Simulation and Analysis of Fiber Motion in Condensing Zone of Compact Spinning with Lattice Apron

To get fiber motion in condensing zone of compact spinning,velocity of this area is achieved by simulation,and then a bead-elastic rod fiber model is established.Based on simulation and dynamic analysis on this zone,governing equations are constructed and Runge-Kutta approach is used.Lastly,trajectories of fibers are calculated by specially designed Matlab procedure according to the^principles mentioned above.Results show that fiber motions at different initial positions are difierent;X-axis velocity component makes fibers gathering on sides of suction slot;Y-axis airflow gets fibers gradually close and then stick to the surface of lattice apron.Fiber motions also reflect that the compact spinning process in condensing zone can bedivided into three parts:fast convergence zone,adjustment convergence zone,and steady convergence zone.     

沿河公路冲刷防护中丁坝与护坦的配合使用

丁坝和护坦是沿河公路冲刷防护的常用型式,其防护特点有所不同,二者合理的配合使用,能够使防护效果更好,同时节省投资。运用理论分析和模型试验相结合的方法,对丁坝和护坦不同配合形式下的河弯凹岸冲刷防护效果进行了对比分析,指出护坦顶面应低于河床面,其减冲防护效果与护坦宽度bH有关。当护坦宽度bH较小时,护坦与潜坝合理的配合形式是:当坝长大于护坦宽度时,从上游坝开始,各坝的坝顶高程应逐个降低,直至与护坦顶面高程相等;当坝长等于护坦宽度时,各坝坝高应高于护坦顶面,且均与河床面等高。当护坦宽度bH较大时,与潜坝配合,防护效果无明显增加。     

机场停机坪安全系统风险综合物元分析模型

对机场停机坪安全系统进行科学的评价,是采取有效措施确保其安全运行的前提。通过系统分析影响机场停机坪安全系统的主要因素,构建了机场停机坪安全系统风险评价指标体系,采用层次分析法来确定安全系统风险评价指标的权重,运用物元分析理论,建立了基于多级物元分析的机场停机坪安全系统风险评价模型,结合实例进行了实证分析。研究结果表明,评价指标体系科学合理,物元分析理论能有效地利用评价指标的信息,科学合理地综合评价机场停机坪安全系统风险状况,并可根据评价结果采取有效措施防止机场停机坪安全事故的发生,这对提高机场停机坪安全系统风险的管理水平有着重要意义。     

基于机场协同决策系统的机坪牵引车调度方法

为优化机坪牵引车服务流程,将机场协同决策系统与数学模型、多目标遗传算法相结合,通过理论计算与实例验证的方法研究了牵引车调度优化问题.首先,利用机场协同决策系统获取航空器的预计推出时刻;再基于历史运行数据设计航空器推出耗时和牵引车行驶耗时的生成方式,考虑航空器推出过程中可能引发的推出冲突设置约束条件,建立以某一时段、机坪单一保障任区内航空器推出作业总费用最小、参与作业的牵引车数量最少和牵引车服务的航空器数量保持均衡为优化目标的数学模型;然后,针对性地设计多目标遗传算法,并结合实例进行验证.结果表明:提出的机坪牵引车调度方法相较于传统的人工调度方案而言,推出作业总费用降低31.67％,服务航班数方差降至0,方案制定时间缩短71.15％.可见该调度方法能明显优化牵引车的服务流程.最后,在该方法的基础上设计了可视化的牵引车调度程序,为一线运营人员提供决策参考.