提供交通信息条件下的途中改道行为研究

针对我国城市快速道路先进出行者信息系统的宴例——上海城市快速路交通诱导系统，研究了提供交通信息条件下的途中改道行为．针对一块实地运行的中型图文混合型可变信息标志（VMS），采用偏好陈述调查法（stated preference survey）采集途中改道行为数据，采用离散选择分析方法分析数据，估计了描述途中改道行为的多元罗吉特模型．分析表明，交通信息会影响改道行为，不同的信息内容对改道行为影响是不同的（例如事故信息的影响较大），驾驶员的年龄、性别等个体属性也是影响改道行为的因素．最后，给出下一步研究设想．研究结果可为先进出行者信息系统的投资、运营和评价提供有力依据．     

基于VAX／VMS的课件自动生成系统

本文介绍了一个在ＶＡＸ／ＶＭＳ下开发的课件自动生成系统，该系统提出了一套用于描述课件的数据组织和操作方法的规则，给出了一个用于方便数据输入和数据访问的工具库，可方便地制作课件，用于辅助教学。     

太极机系统功能的分析与改进

从增强与完善系统的管理功能、改善用户的上机环境及开放系统的角度出发,探讨了改进太极2230系统功能的软件技术。     

教学软件 VACAI 及其生成工具的设计与实现

本文介绍了在ＶＡＸ／ＶＭＳ环境下开发的ＶＡＸ宏汇编语言辅助教学软件ＶＡＣＡＩ的数据组织、设计思想和实现方法。叙述了能够快速有效制作课件内容的工具。     

数字化空间多媒体地图系统VMS在湿地植被调查中的应用

以长江淤泥淤积型湿地-北固山湿地为研究区,采用集成全球卫星定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)技术的数字化空间多媒体地图系统VMS(Video Mapping System),进行湿地植被调查,获取优势种芦苇的空间分布及多媒体资料,探讨了VMS应用于湿地植被调查的特点,研究结果对于保护和合理开发利用湿地资源有着重大的意义.     

基于出行者路径选择行为的VMS诱导策略研究

针对现有交通诱导系统片面地确定可变信息板(VMS)位置和发布内容的弊端,提出系统性确定符合路网出行需求的VMS诱导策略的方法,该方法从交通管理者对系统建设成本的限制和出行者的路径决策心理出发,建立综合考虑两者期望的双层规划模型.其中上层模型考虑交通管理者对网络总效益的期望和对VMS建设成本的约束,下层模型根据出行者在VMS诱导下的转向概率,运用符合出行者路径选择心理的随机动态交通分配模型,并设计了求解算法.应用表明,在不同的系统建设成本约束下、网络总出行成本是网络交通需求水平、出行者的转向概率、VMS的布设位置、交通诱导信息的发布周期和内容等的组合结果,因此求解保证网络总出行成本最低的VMS诱导策略时需要同时考虑以上因素.研究结论可为城市交通管理VMS诱导决策提供理论支持.     

高密度路网区高速公路可变信息标志版面要素组合

为确定适用于高密度路网区高速公路的可变信息标志(VMS)版面要素组合,综合运用小型驾驶模拟器和眼动仪采集了20名驾驶员视认4种VMS版面和2种普通标志的数据,采用指标方差分析检验了6种版面诱导结果、驾驶操纵稳定性、驾驶操纵负荷、视认行为的差异性,结果表明,VMS版面4与普通标志牌无显著差异,不会对行车安全造成影响。采用指标因子分析法提出综合反映驾驶员各项驾驶行为指标特征的参数S,实现对驾驶行为的多元量化评价,结果表明VMS版面4最佳。综合以上分析,推荐高密度路网区高速公路VMS版面要素组合形式为,路网形状采用拓扑图表示,高速公路用平纵相连的光带表示,其他道路线形用短横线简略表示,互通用圆形表示;红、黄、绿色分别表示拥堵、缓行、畅通3种路况;各互通处采用白色三角标注路段指向,枢纽、一般互通处分别标注地名和互通名,并对驾驶员所处位置进行醒目标注。     

基于路径诱导的高负荷路网微循环组织研究

路径诱导是区域交通微循环组织的重要手段之一.以路网诱导的交通流效用最大为目标,兼顾高低不同负荷的车流有效规划路径上的信息诱导板数量,并利用遗传算法对模型进行了求解,得到了信息板的优化设置位置;结合中关村西区实例,首先规划了高低不同负荷的车流有效路径,并计算得到信息板设置的优化位置,然后利用VISSIM仿真,比较了路网的改善效果.仿真表明:改善后,中关村区域主干道的交通负荷降低,区域的交通旅行时间减少19.3%,延误减少38.6%,而区域内部的次干道和支路利用率增加,达到了微循环组织利用支路分担主干道交通压力的目的.     

论不同系统决策中的价值分析模式

分析了决策的价值判断依据问题，研究了决策的价值标准设立和优化思维模式：当决策问题趋向复杂化时，决策分析趋于困难，并且由价值分析转向价值寻求分析。进一步，讨论了不同决策问题背景下，决策与价值分析、价值寻求分析的关系，并在此基础上提出面向复杂系统问题决策的价值综合集成的概念框架。这种讨论为复杂系统和开放复杂巨系统问题的决策分析提供了新的思路。     

基于信息熵的城市道路可变信息板布点方法

针对城市道路环境下可变信息板单点选址与设计问题,对交通标志视认过程进行了分析,从可变信息板视认时间与布设环境两个方面对现有布设方法进行了改进.通过引入可变信息板信息量-视认时间模型,建立了城市环境下可变信息板前置距离模型和最小字体模型.该模型可以确保驾驶员有充分的时间接受可变信息板发布的诱导信息,并在接受信息后有充分的反应距离.此外,还给出建成可变信息板的评价方法和可变信息板前置距离与字体高度的推荐值.