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加载方式对大理岩碎块分布影响的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对大理岩的标准岩石试件进行单轴压缩和巴西劈裂试验,探讨了不同加载方式对破坏后岩石碎块分布的影响.结果表明:径向劈裂加载破坏后的大理岩碎块在0.5~20.0mm的粒径范围内是一个分形分布,平均分维数Dt为1.9761.单轴压缩破坏后大理岩的碎块分布存在双重尺度下的自相似分形,在0.1~1.0mm和2.0—40.0mm两个粒径范围内均呈分形分布,其平均分维数Dc1,Dc2分别为2.135 0,1.5499.分维数在一定程度上表现出随抗压强度增加而增加的趋势,但与抗拉强度的关系不明显,这与大理岩的各向异性密切相关.岩样破坏后碎块分布的分维数也是岩样荷载形式的恰当表征,引入岩石破碎过程的等效概率模型,从理论上给予了较好的解释. 相似文献
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本文从一般角动量的耦合理论出发,严格求解了有自旋——轨道耦合的本征值问题.并得到钠的价电子轨道贯穿率大的结论. 相似文献
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对比分析了分离式霍普金森压杆(SHPB)技术的冲击加载的方式以及传输和加载机制,分离式霍普金森压杆根据不同的目的可对加载装置和实验方法进行调整,依据其冲击加载基本原理,尝试将分离式霍普金森压杆(SHPB)技术引入非晶合金材料的冲击加载诱变研究中,实验表明,SHPB技术在材料一维加载情况的相变及其机理研究方面有着广阔的应用前景. 相似文献
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多车场多车型最快完成车辆路径问题的变异蚁群算法 总被引:3,自引:1,他引:2
一般车辆路径问题的目标是总路程或总费用最小, 而在应急管理或特殊配送中要求以最快的速度完成配送任务, 该文研究了以最快完成为目标的多车场多车型车辆路径问题的变异蚁群算法. 首先介绍了多车场多车型最快完成车辆路径问题, 然后分别给出求解多车型和单车型问题的车辆分割的动态规划方法, 并把单车型问题的动态规划方法和改进的Split方法进行对比, 同时利用改进的最大流算法将车辆分配给各车场, 从而把该问题转化为寻找最优顾客排列的问题. 随后给出了求解该问题的变异蚁群算法, 最后给出了计算实例. 相似文献
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采用含时波包理论中劈裂算符-傅立叶变换方案研究了双原子分子在强场下的光解离吸收截面.得到了与实验相同的结果.在这种方案中,时间演化算符的幺正性保证了波函数在传播过程中的规范性.另外,可以根据实际情况选择一定个数的格点,在一定程度上提高了计算效率. 相似文献
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三峡工程饱水花岗岩抗拉强度时效特性研究 总被引:14,自引:0,他引:14
结合三峡工程永久船闸高边坡岩体的工作实际,试验分析了饱水花岗岩在劈裂拉伸条件下的“荷载-位移-时间”蠕变关系及其拉强度与破坏的历时性和时效性,建立了与加载间隔时间或加载速率间的经验关系,论证了水对增强石抗拉强度时效性的不利影响。文中还探讨了岩石时效强度理论的形式,提出了包括岩石材料拉伸破坏的应力条件与时间条件及其相应的计算判据,并讨论了三轴受力状态下岩石破坏历时与破坏函数间的关系。 相似文献
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脆性材料SHPB试验中实现近似恒应变率加载必要性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于分离式霍普金森压杆(SHPB)试验的数值模拟,对脆性材料SHPB试验中是否需要实现近似恒应变率加载的必要性进行了研究。结果表明在脆性材料的SHPB试验中,即使整形入射应力波在反射应力波中产生了一个近似平台,脆性材料试样中仍旧存在显著的由惯性产生的径向围压,说明在SHPB试验中实现了由反射应力波中的近似平台所表征的近似恒应变率加载也不能表示SHPB试样中的应变率为近似恒定。因此,在脆性材料SHPB试验中应用波形整形技术并不能改变转折应变率表征SHPB试样中应力状态转变的特性。无论是否采用了波形整形技术,应用脆性材料SHPB试验结果时都应考虑惯性引起的径向围压的影响。 相似文献
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为了实现对模糊噪声图像的清晰化盲复原,提出了一种权重的高阶扩散图像盲复原方法。首先,在模糊核的估计阶段,运用一种各向异性扩散的图像结构提取策略和shock滤波器将图像中的强边缘准确地提取出来,并利用提取的图像强边缘实现对模糊核的准确估计;然后,在图像的复原阶段,利用高阶扩散模型和权重平衡参数,针对复原图像,提出了一种权重的高阶正则化约束来实现图像的清晰化复原;最后,运用了一种分裂的布雷格曼(split Bregman,SB)最优化迭代策略对提出的方法进行最优化求解。实验结果表明,较近几年的一些具有代表性的图像盲复原方法相比,不仅主观的视觉效果得到了较为明显的改进,而且客观的峰值信噪比也增加了1.0~2.7 dB。 相似文献