CFG桩在高速公路桥头深厚软基处理中的应用

介绍了CFG桩的施工方法,分析了CFG桩的成桩质量,同时进行了CFG复合地基承载力试验。结果表明:CFG桩桩身连续,强度高,复合地基承载力满足设计要求,施工质量良好,保证了CFG桩复合地基的加固效果。采用CFG桩复合地基技术处理高速公路桥头深厚软土地基是一种有益的尝试。     

高速公路沥青路面早期破坏浅析

造成高速公路沥青路面早期破坏的原因十分复杂,主要有设计、施工、交通管理及养护等因素,本文分析了破坏形式及破坏原因,提出若干防治措施。     

高速公路水泥搅拌桩加固技术的地表沉降观测试验研究

本文结合水泥搅拌桩在高速公路软基处理中应用,对选定路基断面进行了地表沉降试验观测分析。试验结果表明水泥搅拌桩对软基的加固效果明显,沉降观测试验仪器选定及方案具有可行性。     

基于Web服务器的机电运控系统代理软件设计

通过对Web服务器的研究,结合高速公路现有机电设备及管理现状,提出了一种在Linux环境下基于Web服务器的机电系统运控代理软件设计思想。介绍了该运控软件的模块构成、工作原理及流程,详述了该软件中Web服务器、HTTP(超文本传输协议)动态页面、socket通信、交叉编译、定时轮询等相关技术。通过仿真,验证了代理软件设计的可行性。     

常吉高速公路红砂岩填筑路基的方法研究

介绍了红砂岩的特性，阐述了红砂岩的化学组成与物理性能，提出了常吉高速公路针对红砂岩的特性采取的工程措施.     

黔东南浅变质岩边坡变形破坏机制及防护措施

在贵州东南部与广西、湖南交界地带分布着大面积古老的浅变质岩地层，其独特的工程特性给在建的厦蓉高速公路带来严重的地质灾害，极大地增加了工程成本和施工难度。文章阐述了黔东南一带浅变质岩地层工程特性及变形破坏机制，并对公路建设过程中的边坡防护治理措施进行初步探讨。     

快速路运输有效性的区间DEA评价

在快速路建设规划阶段进行运输有效性的评价，可以得出各决策单元运输效益的优劣以及其它一些分析结果，进而可以发现道路的设计是否合理，如何通过工程设计的改变或交通管理的办法使快速路的运输效率达到最优，实现快速路的功能。本文在前人研究的基础上，针对快速路规划阶段许多数据的不准确性和快速路运输有效性的含义，利用IDEA方法建立了城市快速路运输有效性的评价模型，并进行了实证研究。     

喀斯特地区高速公路边坡植物组成结构数量特征——以六盘水地区高速公路为例

本文对六盘水到黄果树路段的高速公路边坡植被进行了调查,并且根据文献 [1、2、4]计算得到各植被的相对盖度、相对密度、相对植株高度、重要值、物种多样性指数、生态优势度,最后选取了对边坡防护效果较好的几种植物,此调查对贵州高速公路的边坡的养护和治理提供了非常好的借鉴,为贵州相关管理部门今后更好的防护高速公路边坡提供了文献依据。     

模糊影响图评价高速公路经营风险

从高速公路经营者的角度．采用模糊影响图对高速公路经营风险进行评价。首先，从高速公路经营效益出发．分析影响效益的风险因素．绘制高速公路经营风险影响图；采用经营效益与可行性研究阶段预计经济效益差值作为影响图价值结点；运用模糊影响图计算方法计算效益增减概率，以此评价经营风险程度；最后通过一算例说明计算方法．并得出了风险评价结论。     

基于正交设计的土质相似材料配比试验研究

以黏土、重晶石粉、粉细砂和膨润土为原材料,配制振动台模型试验中的土质相似材料,并基于正交设计方法,通过直接剪切与压缩试验,对影响土质相似材料物理力学参数的各配比因素进行敏感性分析.结果表明,不同配比相似材料的参数取值范围较广,能够满足大部分模型试验对土质相似材料的要求.研究成果可为类似模型试验土质相似材料的配比选取提供参考.