黄骅港外航道大风骤淤的机理及其整治

黄骅港位于渤海湾西南，是建在淤泥质海岸上的人工港，在特殊大风期间，即E向或ENE向6级以上的海向风廷时14小时以上时，外航道的淤积量大大超过原先的预测值，且淤积物为密实、坚硬、难以疏浚的粉沙。本研究表明，这一问题产生的原因是堤头旋涡的输沙作用，卫星图像和数模证明了堤头旋涡的存在；同时还对设置垂直和平行于海岸线防波堤的两种整治方案作了讨论。     

油藏流场定量表征方法及应用

复杂断块油藏经过长期注水开发，导致油藏流场分布愈加复杂，逐渐形成优势流场和弱势流场。优势流场区无效注水循环严重，弱势流场区注水却难以波及，油藏开发效果差，开发调整困难。为此，以黄骅拗陷南部的沧东凹陷枣南孔一段枣Z断块为例，基于真实油藏建立概念模型，开展了复杂断块高含水油藏流场定量化研究。根据油藏静、动态参数对油藏流场的影响程度，优选出渗透率、地层压力梯度、含油饱和度、面通量4个参数作为油藏流场的主要表征参数。在此基础上，基于模糊数学理论建立油藏流场强度计算模型，从而确定了目标油藏的不同类型流场强度划分界限，并针对不同流场类型制定了流场调整技术对策。目标油藏的流场调整实践结果表明，应用油藏流场定量表征方法能有效描述高含水期油藏流场特征，有利于指导油藏层系组合调整、注采井网重构，进而改善油藏注水开发效果。     

舟山航运和港口相关产业发展探讨

从世界经济中心向亚太地区转移、中国经济的高速增长和浦东的开发和上海国际航运中心的建设三个方面阐述了发展舟山航运和港口相关产业的大好机遇,以及舟山如何利用港口优势,发展航运业及港口相关产业。     

壳聚糖涂膜对黄花梨常温贮藏效果的影响

以黄花梨果实为试材,采用浓度0%,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%壳聚糖溶液浸泡黄花梨果实1min,在室温下贮藏16d,研究了壳聚糖涂膜处理对黄花梨果实贮藏品质的影响.试验结果表明:与清水处理相比,4种壳聚糖涂膜处理均可不同程度降低果实的失重率和腐烂率,抑制果实贮藏后期可溶性固形物、可滴定酸和维生素C含量下降,保持果实较好的硬度,从而延缓了果实的成熟衰老.其中1.0%壳聚糖涂膜处理的果实贮藏16d,其腐烂率和失重率分别为12.8%和3.34%,而对照的分别是27.3%和6.46%,与对照的差异显著,果实品质好,保鲜效果最佳.     

成熟度指标在恢复地层假整合面剥蚀幅度中的应用

古剥蚀幅度的恢复是反演盆地埋藏史和油气生成史的前提条件 .利用黄骅坳陷现有数十口探井钻到的古生界地层资料 ,采用频数分布统计的方法建立该区综合地层厚度剖面 ,在此基础上 ,试用镜质组反射率 R0 法 ,对该区上、下古生界地层之间假整合面的平均剥蚀幅度进行了尝试性研究 ,并以分子级成熟度参数 C2 9Ts/C3 0 H对所得结果加以验证 ,表明黄骅坳陷上、下古生界间假整合面的最小平均剥蚀幅度为 440 m,同时 ,也说明该方法简便可行 ,有值得参考借鉴之处     

试论以资源定位的海洋功能区划

海洋资源具有多种功能,不同的利用者、不同部门在其利用上的矛盾冲突往往造成海洋资源的无序开发,甚至海洋生态系统的破坏.海洋功能区划是解决海洋资源利用冲突的有效手段之一,但是目前的海洋功能区划在认识和实践方法等方面还存在一些不足.本文以浙江省宁波市象山港的海洋功能区划为研究案例,坚持资源定位和公众参与等原则,根据象山港各个区段自然属性的差异将其划分为七个海区,并应用环境经济学的分析方法论证资源的最佳利用方式,从而确定了整个海域和七个分区的主导功能.以资源定位的海洋功能区划对于海洋资源的持续利用具有长远的指导性.     

黄骅坳陷孔南地区孔店组层序标准剖面的建立

黄骅坳陷孔南地区是指孔店凸起至灯明寺的广大坳陷地区,是黄骅坳陷中的第二大富油凹陷。本文以孔南地区孔店组为重点解剖对象,充分运用录井、测井、地震、分析化验资料,将岩石地层与层序地层学有机结合,划分区块,分别建立层序标准剖面。以标准剖面为指导,统一孔店组各油组的地质分层,解决不同区块地质分层界限不统一的问题。     

张巨河复杂断块区构造变形物理模拟

根据三维地震剖面精细解释所得到的构造模型和相似理论，并结合实验工艺的要求，设计了张巨河复杂断块区两个系列的实验模型：（１）有刚性块基底的不均匀伸展模型；（２）不均匀伸展和上拱作用叠加的实验模型．实验结果表明，前者无例外地出现“多米诺”式的反向断层，呈现垒、堑交替分布的特征，与该区所具有的阶梯式下掉的系列断块的特征不符；后者成功地模拟了张巨河地区的构造特征，剖面的主要特点包括张东垒块、阶梯式断块、断层产状、沉积厚度变化等都获得再现．该实验结果为复杂断块区断层的组合特点和形成机理提供了证据     

上海新港建设必要性的初步论证

上海港发展目前面临一系列严峻的问题:包括码头吞吐能力已趋饱和,深水岸线基本用尽,没有20 m以上水深的航道和码头,江海联运功能亟待提高,受泥沙回淤困扰和受土地资源制约等.为了落实国务院关于上海国际航运中心建设2020年的总体目标,满足上海市和长江流域经济发展的需要,适应国际航运船舶大型化的趋势,优化目前江海联运运输方式,进一步发挥上海的龙头作用,规划新港区,已是迫在眉睫.     

黄骅坳陷港中地区沙二段高分辨率层序地层格架与沉积体系分布

应用T A.Cross高分辨率层序地层学理论,并综合运用地震、测井、岩心和分析化验资料,将港中地区古近系沙河街划分为5个长期基准面旋回、10个中期基准面旋回和41个短期基准面旋回。其中重点层位沙二段包括1个长期基准面旋回、3个中期基准面旋回和15个短期基准面旋回。长期旋回层序结构类型以向上变深再变浅的对称的C型结构为主,中短期旋回层序结构类型是以向上变深的A型或向上变浅的B型非对称型为主。识别出古近系沙二段主要发育3种沉积相类型:近岸水下扇、重力流水道和湖泊沉积,包括11种沉积微相;沙二段MSC3和MSC4时期,物源主要来自于西部的港西古凸起,至MSC5时期,物源方向由单一西部方向转为多方向物源供应。辫状重力流水道全都发育在近岸水下扇的前方,充足的物源供应是重力流水道发育的首要因素;辫状重力流水道的发育及分布与沉积期的古地貌有关,而断阶式断槽是港中地区古地貌的主要特征,因此,断阶式断槽是控制沙二段辫状重力流水道分布的主要因素。