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通过分析机电控制无级变速器(electrical-mechanical continuously variable transmission,EM-CVT)的结构特点,提出了搭载EM-CVT混合动力汽车的传动方案,建立了动力源数值模型、EM-CVT模型,分析了混合动力系统工作模式,并针对模式切换时的冲击问题,以减小冲击度为目标,通过分析典型工况下动力源输出转矩特性和各部件的动态特性,提出了基于发动机、ISG电机、自动离合器以及EM-CVT相互协调控制策略。利用MATLAB/SIMULINK仿真平台建立混合动力传动系统动力学模型,并对典型的模式切换过程进行了仿真分析。结果表明,所提出的控制策略能够有效控制混合动力传动系统在模式切换时产生的冲击,提高了混合动力汽车的驾驶舒适性。 相似文献
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无级变速器(CVT)没有普通自动挡变速箱的传动齿轮,所以就没有自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,动力输出呈线性,在实际驾驶中非常平顺.而机电控制式无级变速器(EM-CVT)的控制更加简单,响应更快,从而使整车性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到.文中利用AVL Cruise仿真软件,进行了EM-CVT传动系统建模仿真分析.应用该软件建立的车辆动力传动系统模型更容易调试且直观性强,不仅可以节省大量时间,而且便于分析仿真结果以及修正参数,从而快速完成系统的设计. 相似文献
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