全文获取类型
收费全文 | 610篇 |
免费 | 15篇 |
国内免费 | 19篇 |
专业分类
系统科学 | 59篇 |
丛书文集 | 10篇 |
教育与普及 | 2篇 |
现状及发展 | 1篇 |
综合类 | 572篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 41篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有644条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
本文介绍了多连杆悬架的基础知识,并对其自由度进行计算.根据ISM方法,对多连杆悬架设计问题做初步探讨,并建立了一个多层次评价设计体系.同时结合一种四连杆悬架机构,运用ADAMS软件对车辆前后悬机构进行虚拟样机建模,并采用INSIGHT对悬架机构优化设计,进行运动学分析. 相似文献
2.
汽车半主动悬架系统的关键技术及研究进展 总被引:4,自引:0,他引:4
基于系统分析理论,论述了汽车半主动悬架系统的发展与研究进展,提出了系统信号检测与传感器、磁流变液体及其器件设计、控制策略与控制器等关键部件的研究与开发过程中的相关基础问题,分析了系统动力学建模与仿真、系统信息分类与控制、系统集成与试验等系统应用研究的相关技术问题.并结合课题组研究进展,提出了汽车半主动悬架系统物理层构成. 相似文献
3.
4.
车辆主动悬架系统及其控制方法 总被引:3,自引:0,他引:3
主动悬架系统能使汽车乘坐舒适性和操作安全性同时得到改善,是当前汽车业的一个热点研究课题,也是主动隔振研究中的一个典型对象.介绍和比较了当前国外两种不向类型的液压主动悬架系统,介绍和评价了天棚阻尼器控制、最优控制、H∞控制、预见控制、模糊控制,等主动悬架系统上常用和有发展前途的控制方法和特点. 相似文献
5.
麦弗逊悬架刚度对汽车稳态转向特性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
以多体系统动力学理论为基础,以某微型汽车为工程实例,建立了包含车架、转向系、前后悬架和差速器5大总成的某麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性整车动力学分析模型,研究了螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径等悬架刚度参数对汽车稳态转向特性的影响规律。分析结果表明,增加前螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径能明显提高该车的稳态转向特性,但稳态转向特性得分值增量却逐渐下降。因此,合理选择前悬架刚度参数是提高麦弗逊前悬架汽车稳态转向特性的有效途径。 相似文献
6.
采用高速ON/OFF电磁阀取代压力比例阀来构成一个更经济的系统,并对1个1/4车体模型进行仿真计算和实验研究.实验结果表明,所提案的系统价格低廉,且抗污力强,具有较大的应用价值与推广价值 相似文献
7.
8.
9.
为减小车身垂直加速度以及轮胎变形量,从而提高车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性,采用一种基于参考模型的反演控制设计方法,对汽车悬架进行主动减振控制研究.建立了1/4车辆二自由度主动悬架试验台架的动力学模型,并基于天棚-地棚阻尼控制方法建立了一种理想的被动控制悬架系统模型,将其作为后续反演控制设计的参考模型;将路面激励下理想的... 相似文献
10.
《山东理工大学学报:自然科学版》2021,35(1)
针对主动悬架PID控制器参数整定问题,运用Matlab/Simulink软件搭建基于PID控制策略的汽车1/4主动悬架模型以及路面时域模型,以整定PID控制器的P参数为例,通过设计寻取轮胎动载荷最小极差值的正交试验与结果分析,得到了单一评价指标下的P参数相对最优值与相对最优区间,达到了提升汽车平顺性能的目的。 相似文献