部分斜拉桥主塔鞍座节段模型试验研究

中山市歧江大桥为三跨双塔单面索预应力部分斜拉桥,主塔鞍座采用新型索鞍结构．介绍该主塔鞍座节段模型试验,研究鞍座处索鞍下部混凝土的受力性能及应力分布情况,对主塔节段进行有限元空间分析,判定新型索鞍结构的合理性．     

惰行工况下汽车列车横向稳定性分析

建立包含可变鞍座阻尼力矩的汽车列车数学模型,采用轻微制动与施加转向轮横向扰动来模拟汽车列车的惰行工况。仿真分析了该工况下系统横摆加速度和横摆角速度等运动参数的变化响应,并初步探讨了施加鞍座阻尼力矩对横向稳定性的改善作用。研究结果表明:横向扰动是产生系统摆振的主要因素,施加适当的鞍座阻尼力矩可有效改善系统横向稳定性。     

大容量黄化机搅拌器加工工艺优化研究

本文对大型黄化机搅拌器的结构组成、产品参数、关键零部件的加工精度、加工工艺流程进行介绍。由于本黄化机搅拌器是以往同类产品中尺寸最大的一款,因此,对零部件的加工工艺要求更高。为达到产品的使用要求,笔者对搅拌器的加工工艺进行详细策划和分析,对加工流程进行进一步优化,并配备先进的加工设备,最终制定出完善合理的加工工艺方案,实现大型黄化机搅拌器的圆满试造。     

浅谈鞍座位置对卧式容器受力的影响

卧式容器的强度设计计算,受诸多因素影响：如设计压力、设计温度、介质、筒体直径和长度、材料以及容器结构等。而在这些因素都确定的条件下,鞍座型式及位置就成为了影响卧式容器设计的主要因素,在此,就鞍座位置对卧式容器受力的影响进行分析。     

调整鞍座尺寸降低简体壁厚的分析与设计

文章对卧式容器酸沉降罐,采用标准鞍座和调整鞍座尺寸后的非标准鞍座两种情况进行了应力计算,后者可降低简体壁厚,有效地节省了壳体材料。     

基于摩拜单车蹬踏体验探究其鞍座高度的合理性

近两年摩拜单车作为一种公共交通工具走进人们的视野,然而摩拜单车鞍座的高低对骑行是否"费劲"产生了很大影响,本文通过蹬踏运动物理模型的建立以及社会调查收集数据,借助高中较为简单的力学以及三角函数知识,阐明在蹬踏过程中鞍座高度、肢体、曲柄脚踏板之间的联系,以此为大家平时使用摩拜单车提供一些简单建议.     

矮塔斜拉桥索鞍区模型试验及设计探讨

为研究矮塔斜拉桥的双套管索鞍对连续通过拉索的粘结锚固性能,探讨索鞍区的合理构造设计方法,结合一座矮塔斜拉桥工程,在国内首次进行了索鞍区的节段足尺模型试验.模型平面轮廓尺寸为3 m×2 m,高2.8 m;斜拉索由31根15.2 mm环氧涂层钢绞线组成,选取了双套管索鞍的2种粘结锚固构造.通过对单侧拉索的低周反复加载,测试了不平衡索力的传递程度;此外还对索鞍区混凝土连续体的受力特征进行了分析研究.结果表明,这2种粘结锚固构造均有较强且稳定的抗滑移效果;在索鞍区设计方面,探讨了便于更换拉索的构造,并建议在套管外布置螺旋箍筋,并根据拉压杆模型所揭示的力流配置套管下的受拉钢筋.     

悬索桥缆索系统的数值分析法

针对已有计算方法的不足之处,提出了一种各种状态下悬索桥主缆线形的精确数值算法和索股、吊索长度的计算方法.该方法能全面考虑温度、各种鞍座及主塔的约束作用对主缆线形的影响,并能很好地处理主缆与鞍座的接触问题,可以方便地模拟塔顶鞍座临时固接和顶推这一悬索桥特有的施工工况,索股长度计算时能精确考虑悬索桥锚跨索股的空间走向,具有计算精度高、速度快的优点.利用该方法编制的软件已用在江阴大桥和润扬大桥的设计和施工中.     

空间缆索悬索桥的主缆线形分析

用空间分析模型 ,考虑了主缆和吊索的耦合效应和鞍座的影响 ,采用数值解析法对空间缆索悬索桥成桥状态和空缆状态主缆线形进行分析 ,然后通过算例验证了所提方法的正确性 .计算表明 ,该方法具有使用方便、计算速度快、精度高等优点 ,并适用于多跨空间缆索悬索桥、纵桥向斜吊索及常规悬索桥     

调整鞍座尺寸降低筒体壁厚的分析与设计

文章对卧式容器酸沉降罐,采用标准鞍座和调整鞍座尺寸后的非标准鞍座两种情况进行了应力计算,后者可降低筒体壁厚,有效地节省了壳体材料。