Some Problems of Rails For High-speed Railway of China

Acciording to running experience of high-speed railway abroad,a full attention must be paid to some requirements of specifica-tion of rails for high-speed railway,such as materil mechanical properties,rimension tolernces,straightness,surface flatness and so on.It is suggested that the long-length rails should be laid in high-speed railway,and the feasibility of producing,welding and transporting of long-length rails should be researched.On the basis of technical innovation of domestic manufacturers,it is practicable to lay 50-100mlong-length rails should be researched.On the basis of producing,welding and transporting of long-length homemade rails in high-speed railway of China.The following welding programme of rails for hiah-speed railway can be adiop-ted:50-100m long-lenath rails can be welded as 500m long rail string through flash butt welding in plant,then in field the reid string can be welded through a mobile flash butt welding or thermit welding.As the specification of rails or high-seed railway is rigorous.some related techniques to long-length rails should be researched and practised as soon as possible,including mobile flash butt welding tech-nique,transporting and reinforcing techniques of lon-length rails,etc…     

钢轨探伤工：脚下的路不平凡

有一群人,每天都奋战在铁轨上,您可能从来不知道他们,也可能听说过但从未见过他们工作的情形。他们顶着寒风酷暑、踩着枕木碎石、推着七八十斤重的设备、每天步行八九公里,只为了给一段段钢轨“把脉”。他们就是被称为“钢轨医生”的钢轨探伤工。“五一”前夕,记者来到长沙火车站采访了长沙探伤二工区的钢轨探伤工人,     

井下运输轨道参数检测仪的设计

针对井下窄轨在受列车运行中产生的纵向力和横向力的作用而发生永久变形的现状,提出一种便携式的井下轨道参数检测分析系统.该系统包括轨道参数采集部分和线路静态检测分析系统两部分.其中检测仪的行进形式采用手推方式.该系统在行进时能够同时检测铁轨的宽度、水平、里程、三角坑等参数.系统的硬件框架采用基于ARM的嵌入式框架,系统软件的设计采用嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ.该系统不但能显著提高井下轨道的数据检测的工作效率和数据采集精度,而且具有体积小、操作简单的特性.此外,系统的分析部分能对数据进行各种方式的查询、图形对比、图形和报表输出,使得操作者方便迅速地得到轨道的参数,较好地满足了井下轨道维护工作的实际需求.     

美国研发通天铁轨飞船

想象一下，一架安装超音速喷气发动机的V形飞机沿着一条带电铁轨飞驰，听起来是不是有些遥不可及？     

双排桩支护及被动区土体加固对城际铁轨的保护效应

结合南京小红山客运站基坑支护工程,利用ABAQUS非线性有限元分析软件建立了双排桩+被动区土体加固、双排桩、单排桩+被动区土体加固、单排桩四种不同支护方式的基坑开挖计算模型,并进行了平面应变有限元数值分析计算。根据计算结果,从沉降变形和水平位移两个角度比较了四种不同支护方式对城际铁轨的保护效应,总结分析了双排桩支护及被动区土体加固的支护方式在控制基坑周围地表变形,保护城际铁轨方面相对于其他三种支护方式的优势,并简要分析了原因。     

“长翅膀”飞行的列车

日本东北大学的一个研究小组研制出了“飞行列车”：这款机车长有“翅膀”并安装推进器，可沿着铁轨飞行。     

磁悬浮列车

研制高速磁悬浮列车的想法早在20世纪初就已经浮出水面。这种列车利用磁场让车身悬浮在铁轨或者导轨上方。从理论上说．由于车轮不与铁轨接触，减少摩擦，磁悬浮列车的维护成本要低于传统的子弹头列车。     

线扫描铁轨表面缺陷成像与检测

基于线扫描的机器视觉成像系统,用于采集铁轨表面图像,提出一种以图像增强和自动阈值分割为核心的缺陷检测算法,该算法能够准确检测出铁轨表面缺陷.图像增强采用局部零均值法,克服了铁轨表面光线反射不均的缺点,提高了缺陷和背景的区分度.自动阈值分割采用强调概率的最大背景类方差法,取到的阈值使背景类方差最大的同时保持缺陷出现概率较小.将本文的核心方法与传统方法进行对比实验,验证了该算法的有效性和快速性,具有一定的实用价值.     

“汉阳造”的质量究竟有多给力

2012年11月的一天,见习路线工渠敬雷在四川达州县一处铁路桥上巡查铁轨,无意间发现了一段铸有"1902年汉阳铁厂造"字样的铁轨。网友们对这段历经110年风雨仍然"坚守"岗位的百年"汉阳造"啧啧称赞,更有网友感叹:想不到一百多年前"汉阳造"的质量如此暴强如此给力,在科技高度发达的今天,很多产品的质量倒不如当年的"汉阳造"了。     

利用声音触摸世界

在空气中声音的传播速度为340米/秒;在水中声速为1400米/秒;沿地面传播时声速约3000米/秒;声音沿铁轨传播时可达5000米/秒;在花岗岩中,声音传播得更快,竟能达到6000米/秒……可见在不同物质中,声音的传播速度不同。