既有铆接铁路钢桥剩余寿命的评估

为确保既有铆接铁路钢桥使用安全，探讨了评估既有铆接铁路钢桥疲劳剩余寿命的方法。以京九线赣江桥为例，介绍了基于断裂力学的既有铆接铁路钢桥剩余寿命评估的原理与方法。基于断裂力学的评估过程主要包括如下4个步骤：识别临界构件、计算临界裂纹尺寸、疲劳裂纹扩展模拟、确定探测间隔。根据赣江桥剩余寿命评估结果：若按保证桥梁的正常使用功能，超声波探测间隔为1a；若按保证主桁结构承载安全，则探测间隔为3a。     

日本钢桥新技术概述

钢桥是日本最常见的桥梁形式之一,其设计与建造技术也处在世界前列。钢桥的结构形式随着时代的发展而不断地进行着改进,下面介绍日本钢桥几种新的桥型以供参考。     

大跨径钢桥面环氧沥青混凝土铺装研究

在国内外系统研究环氧沥青混凝土铺装材料组成设计，混合料材料特性和路用性能的基础上，采用复合梁疲功试验研究环氧沥青混凝土桥面铺装的抗疲劳性能等，研究表明，环氧沥青混凝土是较好的铺装材料，研究成果已应用于南京长江第二大桥钢桥面铺装中。     

港区联锁块铺面结构设计方法

现代联锁块铺面是指用工厂预制的高强水泥混凝土预制块紧密排列作为面层的铺面结构，我国对这种铺面结构的研究甚少，目前尚无相应的设计方法。     

铁路平交道口铺面类型的选择

铁路平交道口是铁路、公路运输交叉运行点,道口铺面类型选择不当将会影响铁路安全行车,同时也给过往道口的汽车车辆带来许多不便。笔者根据自己的使用、维修经验,对几种铁路平交道口铺面适用条件及优缺点进行了介绍,并着重阐述了目前在积极推广使用的道口铺面类型及施工,以期对今后道口施工中的铺面选择能有所帮助。     

用粘弹性阻尼器抑制铁路钢桥车—桥共振

研究用粘弹性阻尼器抑制铁路钢桥在列车通过时车—桥共振的方法，编制了用应变能法计算加入粘弹性阻尼器后附加模态阻尼比及列车与桥梁动力相互作用的计算机程序，利用仿真计算可模拟加入粘弹性阻尼器前后列车通过时钢梁的振动情况.仿真计算初步表明用粘弹性阻尼器抑制由于列车提速使中小跨度钢梁振动过大是有效的.     

道口铺面新结构的研制

介绍了对太原工务段原有道口旧铺面进行的改造,并阐述了新结构的研制过程。     

受压加劲板稳定承载力计算方法比较

对新版《中国公路钢桥规范(征求意见稿)》和国外钢桥规范的受压加劲板稳定承载力计算方法进行比较,以实例说明几种规范的整体稳定系数和局部稳定系数的差异.研究结果显示:中国公路钢桥规范的整体稳定四条柱子曲线与欧洲规范a、b、c、d曲线相接近,局部稳定系数取值小于其它规范对承载力的折减,计算结果相对保守.     

基于321型和HD200型的大跨径装配式公路钢桥的研究

随着我国大跨径桥梁的增多,现有的装配式结构已无法满足应急抢修工作的需要,其存在的主要问题是跨越能力有限。文章利用现有321型和HD200型的产品库存及其多排多层的拼装方式,提出了一种易于架设的组合桁架式装配式公路钢桥,大大提高了该类结构的跨径,并对其组成构件、连接构造、计算理论及受力进行分析,为该类桥型的设计提供了参考。     

钢便桥静动载试验研究

结合工程实例,通过对贝雷梁桥梁静动力荷载试验,指出贝雷架钢桥连接部分存在联系不够紧密、桥梁局部受力明显、桥面的振动感觉明显及钢梁易锈蚀等问题.提出了对该桥实行限载限行,加强结构的定期检查及监测等相关建议.