路桥过渡段路基路面设计与施工技术研究

近年来，我国公路建设事业取得了突飞猛进的发展，但是，大量公路建成通车后出现了不少公路病害。本文从设计与施工两方面论述了提高路桥过渡段路基路面质量、消除上述公路病害的关键技术和措施，供广大公路同行参考。     

我县县乡公路养护存在的问题及对策

我县作为山区贫困县,实施交通率先发展战略是推动我县经济快速发展的重要举措.近年来,我县农村公路建设突飞猛进,截止2007年底,县、乡、村三级公路累计通车里程已达到1103公里,基本形成了覆盖县、乡、村三级便捷通畅的交通网络,极大地方便了人民群众的生产生活需求,也全面推动了我县新农村建设步伐.     

青海省2007年公路通车里程将达49000km

2006年，青海省新增公路通车里程2742km，通车总里程达47726km。2007年，青海省交通部门将重点推进国省干线升级改造和农村公路建设，实现全省公路通车总里程49000km。     

浅谈高速公路路面常见病害的处治

<正>0概述交通运输是国民经济的命脉,在我国高速公路运输现已成为最主要的运输方式之一,从1988年我国首条高速公路建成至2011年底,全国高速公路总里程已达到8.5万公里,"十二五"末期将增至10.8万公里,而甘肃省到2015年高速公路通车里程将力争达到3600公里以上。高速公路的迅猛发展在区域间经济合作、文化交流和社会发展中发挥了巨大作用。为确保高速公路的高效、安全、舒适,保障畅通、提高服务质量,高速公路养护工作的重要性也逐渐显现,同时也被大众和     

基于地理加权回归的福建省公路通车里程数研究

以福建省67个市县为研究对象,选取农民人均可支配收入、工业总产值、社会消费品零售总额为研究指标,构建地理加权回归(GWR)模型,并结合ArcGIS10.0和GeoDA等软件,对福建省各市县的公路通车里程数的空间分布趋势、局部空间自相关和主要驱动因素进行了分析研究。结果表明,农民人均可支配收入、工业总产值、社会消费品零售总额对公路通车里程数的影响程度在各市县地区存在差异,呈现了空间非平稳性。各市县的公路通车里程数,除了受地方政策等因素的影响外,确实还与所处的地理环境有关,总体上存在较为显著的空间相关性。     

浅谈高速公路的除雪防滑

随着中国经济的高速发展，高速公路也进入了快速发展时期，通车里程迅速增加，给国民经济和社会发展以及人民群众生活水平的提高注入了强大的活力。那么如何搞好养护与管理，保障高速公路畅通，最大限度地发挥其作用和效益，是摆在高速公路管理部门面前的一个重大课题。我国北方地区由于地理、气象方面的因素，冬季降雪频繁，如不及时采取相应的措施，搞好除雪防滑工作，就易出现阻断交通和易发事故等现象。如何最大限度地利用现有机械、材料、人员，保障冬季公路畅通是我们公路人需要面对的一个重要课题。本文就高速公路冬季除雪防滑工作提出个人见解，与全国同行共商。     

浅谈普通公路的养护管理

自改革开放以来,我国在普通公路建设方面取得了非常大的成就,表现为扩大了通车里程规模,增强了服务能力,它对经济社会的发展发挥了至关重要的作用。普通公路由普通国省干线公路和县级公路组成,它们构成了公路网主体,覆盖范围广、服务人口多,同时还是提供服务最普遍、公益性最强的一项交通基础设施,它极大的方便了群众的出行,推动了社会主义新农村建设,促进了城镇化和工业化发展。为了适应社会发展的需要,充分满足人们对交通的需求,必须大力加强公路养护管理。实践证明,公路养护管理对于经济发展及在构建社会主义和谐社会等方面,都具有十分重要的意义。     

软土路基桩基处理效果对比分析

本文依据实际工程实例,针对软土局部间断地区的特殊地质条件,对几种桩基础通车前后的沉降进行观测,通过对沉降观测数据的分析研究,提出以通车后前沉降比作为评价桩基处理方式使用效果的评价指标,并依据该评价指标对几种桩基的处理效果进行了对比分析,并得出了一些有关桩基处理效果的结论。     

浅谈沥青路面就地热再生工艺及其应用

近十余年来,我国公路建设迅速发展,到2003年底,高等级公路通车里程已突破27万km．其中高速公路通车里程近3万km,沥青混凝土路面里程占75％以上。虽然高等级公路沥青混凝土路面的设计寿命为15年．但从实际情形看．由于通行质量的原因或通行能力的需求．大部分沥青混凝土路面在运营后,短的2～3年,长的8～10年就进入大面积维修或拓宽改造期。因此,我国即将进入一个高等级公路大规模维护和改造期．并将持续相当长的时间。     

连接欧亚第一隧——马尔马雷海底隧道通车

连接欧洲与亚洲的马尔马雷海底铁路隧道10月29日在土耳其通车,实现“百年梦想”。马尔马雷隧道全长13．6km,其中跨海峡部分1．4km。隧道位于海床下4．6m,深度为海平面以下60133。