盈利模式：你该设计哪种收钱方式？

在设计盈利模式时,很重要的一件事,就是设计你收钱的方式。我们把它形象地分为五种：进场费、过路费、停车费、油费、分享费。这五种方式,一步步细分了消费者,所创造的交易价值也因此而递升,但也相应地带来了更高的交易成本。如果你的资源能力,不能承担所增加的交易成本,就适合选择前面的方式,反之则可追逐更高的交易价值。     

巴西,高速公路比银行赚钱

＂透明度＂成为过路费高低的关键巴西公路收费＂冰火两重天＂,能否降低过路费也成为政治选举的重要噱头。     

德国,出行首选高速公路

高油价取代过路费多收了近3倍德国作为汽车始创国,国家财政承担了境内所有高速公路的建设和维护。飞驰在德国高速公路上是一种享受而不是单纯的劳顿,因此德国人热爱驾驶。     

民国版“过路费”始末

自古以来的＂行路难＂顽疾使宋子文的改革失败民国并没有高速过路费,但晚清遗留下的＂厘金＂却始终困扰着中国商业的发展。1853年,太平天国攻破南京,清廷最大收入来源地宣告沦陷,朝廷财政日益吃紧。为解燃眉之急,积累镇压太平天国的资本,清廷开始征收新的税种——厘金，即值百抽一的商业税，因百分之一为一厘而得名……     

新加坡早晚高峰不堵车

在新加坡广为流传着这样一件事：一位喝过酒的司机自知不能开车，便在停车场睡了一觉，只因发动机开着，结果醒来发现被判定为酒驾，遭遇重金罚款和监禁。为了确保交通安全，治理交通堵塞，这个国家采取了多种措施，如天价的拥车证，高价过路费、严格的惩罚措施等等，使得新加坡很少堵车，道路上更是看不到警察。