单节锂离子电池保护电路的改进

提出了一种低成本的单节锂电池保护回路系统,采用0.6μm混合信号CMOS工艺和修调技术使芯片具有低功耗、高精度检测电压等特点.通过基准电路和取样电路设计的改进,使保护电路实现了多种保护功能,并且具有很高的检测电压精度.模拟结果表明,该电路在温度为25℃时过充电保护电压的检测精度达到了±25mV,耗电流仅为3.5μA,满足高精度检测电压的要求.     

高频开关通信电源对蓄电池影响的研究

本文详细介绍蓄电池在网络运行过程中通过不同的阶段来调整开关电源充电参数方法来提高电池组的性能,延长蓄电池组使用寿命的方法,并使其以较为成熟和低成本的技术方案予以实现.     

铅酸电池的不一致性与均衡充电的研究

由于应用于电动汽车的铅酸电池的性能参数的不一致性而导致使用过程中其性能参数差别扩大,是电池使用寿命短并造成电动汽车性能下降的重要因素。本文分析了电池性能差别扩大的原因以及各种不同均衡方法的可用性,提出了切合实际的均衡充电定义,并以试验结果予以验证。     

Ni/MH电池过充电热效应分析

利用微量热仪对Ni/MH电池过充电时的热效应进行了分析. 电池通过一个保护装置安装在一台以石英频率温度计为测温装置的微量热仪中. 实验测量了电池在不同荷电态(SOC)下以不同电流过充电时的热容量和发热量数据. 基于一系列简化假设建立热传导方程, 实验结果经过拟合得到了描述充电过程的发热速率曲线方程, 取代以往研究中发热速率的理论计算方法. 用曲线拟合得到的方程和热容量数据建立了二维热效应模型, 对过充电热效应进行了数值模拟, 计算结果与实验结果基本吻合. 模型显示电池内温度分布差异很大, 这归因于电池内部材料传热性能不佳. 电池的传热性能与电池材料如电极、隔膜和电解液等性质有关, 很难有较大改善, 所以, 在实际使用中应该尽量避免高倍率长时间充电, 以免对电池造成损害.     

MH/Ni电池电极材料在过充电条件下的失效分析

采用SEM,XRD,TEM以及EIS等检测方法,研究不同过充循环前后MH/Ni电池性能与正负极材料形貌及表面元素的变化.实验结果表明,经正常充放电循环70周后,正极活性物质表面保持良好的球形形貌,而经持续过充电循环相同次数后,因晶格的不可逆膨胀而呈不同程度破裂,储氢合金颗粒并无明显粉化现象,但其表面却覆盖许多绒状或针状物,经能谱检测,该绒状物主要成分为稀土金属的氢氧化物或氧化物.EIS阻抗谱分析表明,电池的欧姆电阻(Rs)、反应电阻(Rt)和Warburg阻抗(Zw)均有不同程度的增加,而界面电容(Ci)则呈逐渐降低趋势,这些均是最终导致电池电化学性能衰减的原因.     

蓄电池充电电路的研究

<正>评估蓄电池的优劣有很多指标,其中使用寿命是用户十分关心的问题之一。而电池的过充电、过放电和充电不足是引起电池故障最主要的原因,其中过充电、充电不足主要是充电方法不当而引起的。常用的直流充电器只是用恒流定压的方法给蓄电池充电,这样不但不容易使电池充满,更严重的还会造成充电不均衡的情况,影响电池的使用寿命。野外自动站大多利用太阳能充电,如果充电器     

锂离子电池过充电保护实验中着火、爆炸原因分析

对四种手机锂离子电池进行安全保护性能检测,其中一种电池在过充电保护实验中发生起火和爆炸。通过对实验电池发生起火和爆炸各种因素以及过充电状态下电压、电流与时间关系图综合分析与研究,认为起火和爆炸的主要原因是过充电保护电路无效。实验结果表明,部分锂离子电池在安全性能方面存在问题。     

铅酸蓄电池的过充电保护与温度补偿

报导了直流操作电源（直流屏）中铅酸蓄电池的过充电保护与温度补偿特性的模拟试验研究结果,试验发现：处于浮充方式工作下的铅酸蓄电池,过充电是造成其提前失效的主要因素,为了延长电力系统中铅酸蓄电池的使用寿命,必须对蓄电池进行充电保护及对过充阈值电压进行温度补偿,过充阈值电压温度补偿系数对单体电池而言在-3.5～-4.5mV/℃范围内较为合理,就过充电阈值电压进行温度补偿的方式而言,线性补偿方式较阶梯补偿方式更为合理。     

电动车用蓄电池的检测和维护

本文针对消费者反映的电动车用蓄电池的质量问题,从国家标准中对电动车用蓄电池的规定入手,结合检测过程中发现的问题,论述了电动车用蓄电池的使用注意事项,提出了使用过程中的维护方法。